GBT 27930 电动汽车非车载传导充电机和电池管理系统之间的通信协议.docxVIP

PAGE 1 GB/T xxxxx—xxxx PAGE 2 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布××××-××-××实施××××-××-××发布电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统中间的通信协议Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicle（征求意见稿）（本稿完成日期201501） 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布 ××××-××-××实施 ××××-××-××发布 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统中间的通信协议 Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicle （征求意见稿） （本稿完成日期201501） GB/T 27930—xxxx 中华人民共和国国家标准 ICS 43.040.99 T35 PAGE II PAGE GB/T 27930-xxxx PAGE 7 PAGE FORMTEXT 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 范围 本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机（以下简称充电机）与电池管理系统（Battery Management System，以下简称BMS）之间基于控制器局域网（CAN）的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。 本标准适用于国网公司系统内采用传导式充电方式的电动汽车非车载充电机与BMS（或具有充电控制功能的其他车辆控制单元）之间的通信。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 19596 电动汽车术语 ISO 11898-1:2003 道路车辆 控制器局域网络 第1部分：数据链路层和物理信令（Road vehicle – Control area network (CAN) Part 1: Data link layer and physical signaling） SAE J1939-11:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议 第11部分：物理层，250K比特/秒，屏蔽双绞线（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11: Physical layer – 250K bits/s, twisted shielded pair） SAE J1939-21:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议 第21部分：数据链路层（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 21: Data link layer） SAE J1939-73:2006 商用车控制系统局域网CAN通信协议 第73部分：应用层—诊断（Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 73: Application Layer – Diagnostics） 术语和定义 GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 帧 frame 组成一个完整信息的一系列数据位。 3.2 CAN 数据帧 CAN data frame 组成传输数据的CAN协议所必需的有序位域，以帧起始（SOF）开始，帧结束（EOF）结尾。 3.3 报文 messages 一个或多个具有相同参数组编号的“CAN数据帧”。 3.4 标识符 identifier CAN 仲裁域的标识部分。 3.5 标准帧 standard frame CAN总线中定义的使用11位标识符的CAN数据帧。 3.6 扩展帧 extended frame CAN总线中定义的使用29位标识符的CAN数据帧。 3.7 优先权 priority 在标识符中一个3位的域，设置传输过程的仲裁优先级，最高优先权为0级，最低优先权为7级。 3.8 参数组 parameter group (PG) 在一报文中传送参数的集合。参数组包括：命令、数据、请求、应答和否定应答等。 3.9