《编制说明-电动汽车充电站设施与服务分级评价规范》.pdfVIP

团体标准《电动汽车充电站设施与服务分级评价规范》（征求意见稿） 编制说明 一、 工作简况 （一）任务来源 本标准是根据中国电力企业联合会 《关于印发2021年第二批中国电力企业联合会标准 制修订计划的通知》 （中电联标准 [2021]96 号）的要求，由中认百链 （南京）科技有限公 司会同有关单位编制而成。 （二）工作过程 2021年7 月由中电联牵头召开本团标编制启动会，正式开始标准的编制工作； 2021年7 月到2022 年3 月共召开4 次编制会议，修订和完善本标准的内容； 2022 年6 月编制组召开统稿会议，最终形成标准征求意见稿； （三）主要参加单位及负责事项 本标准主编单位：中认百链 （南京）科技有限公司，中国电力企业联合会，中国质量认 证中心、北京创拓国际标准技术研究院，上海国际汽车城 （集团）有限公司，特来电新能源 股份有限公司，杭州中恒电气股份有限公司，华为数字能源技术有限公司。在总则，基本要 求，充电站设施、充电站运维服务等方面，主编单位提出了具体技术参数和要求。 广汽能源生态科技有限公司、北京奔驰汽车有限公司、理想汽车有限公司、万帮数字能 源股份有限公司、国网电动汽车服务有限公司、南方电网电动汽车服务有限公司参与了范围、 规范性引用文件、术语与定义、总则、充电站设施、充电站运维、支付与客服的起草和编制 工作。 二、 编制原则和主要内容 （一）标准编制原则 经广泛调研，第三方公共充电市场存在充电设备安全合规性不高，充电事故频发，设备 故障率高，维修维护不及时，实际建成的充电功率不满足迅速增长的大功率充电需求等痛点 问题。同时，随着高端纯电车型不断进入市场，车企对提供高品质充电服务的呼声越来越强 烈，也需要有识别高品质充电服务的手段和方法。 基于此背景，编制组研究了现有充电设施运营商在建设和运营、维护方面的主要流程和 要求以及质量控制，抽取北京上海广州深圳成都5个重点城市4 大运营商约20 多个代表站 点进行实地调研、测试和评价打分，同时参考了国内外现行有关的国际标准、国家标准、行 业标准、企业标准，达到相关技术内容的协调统一，抽取出设施、运维服务两大一级指标以 及若干二级三级指标，并考虑今后升级和扩展的兼容性、前瞻性。本标准对于公共充电站建 设以及提高运营管理水平具有积极知道意义。 （二）标准主要内容论据 本标准的设备设施部分的内容参考了NB/T 10901-2021，GB/T 18487.1-2015，GB/T 27930-2015，现场测试部分要求，基本与NB/T 10901-2021保持一致。 运维管理服务部分的指标参考了GB/T37293-2019，NB/T 33019-2021等国行标的要求， 具体分级的内容由参与编写的运营商、车企、设备供应商等共同提出。 （三）解决的主要问题 本文件规定了对电动汽车充电站设施设备和运维管理进行等级划分和具体评价的要求， 对站内设施特别是充电设备的合规性提出了现场测试手段，对站内所需的主要设施包括配套 设施及其需要达到的性能要求进行了列举和分类分级，对维护设施设备正常工作需要的运 营、维护及其应该达到的不同等级的效果进行了定义。对于运营商进行充电站建设运营、对 于车企指导用户选择不同等级的充电站具有重要指导意义。 三、 主要试验 （或验证）情况 2021年8-10 月，编制组组织星星、特来电、南网三家运营商和上汽、广汽、 理想等三家车企进行了车主充电体验打分和标准评价指标打分的对比活动。分别从 三家运营商抽取了分布在北京上海广州深圳成都5个城市的20 多个充电站，由三 家车企邀约了近 1000 多名车主对目标站点根据标准草案稿的指标进行逐项打分， 并同第三方机构的评审员的打分结果进行对比。 从对比图可以看出，机构打分与车主打分的变化趋势基本趋同，即标准草案 稿的指标项基本与车主对充电站的体验项一致，其次，机构审核员的打分结论与车 主的结论也基本一致。 四、 标准中涉及专利的情况 本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权使用问题。 五、 预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况 电动汽车集成式非车载充电机解决充电功率变换单元散热与高防护等级间的设计冲突， 从结构设计上提升充电机的防护性能，增强充电机产品的可靠性，降低产品故障率，提高充 电机产品的使用寿命，同时满足特殊使用环境覆盖，促进电动汽车非车载充电机