列车延误条件下的地铁车站站台客流分布演化规律研究.docxVIP

? ? 列车延误条件下的地铁车站站台客流分布演化规律研究* ? ? 洪 玲 杨婧一 (上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，201804，上海∥第一作者，正高级工程师) 列车延误事件是近些年来地铁运营过程中最常见的问题。高峰时段的列车延误势必会造成部分车站的客流积压，给网络运营安全带来严峻挑战。站台是地铁车站乘客聚集度最高、个体和群体行为最复杂的场所，候车乘客时空分布的不均衡会直接影响地铁车站的运营效率和服务水平，甚至会在列车延误站台客流量较大的情况下诱发安全事故。可见，充分了解高峰时段列车延误条件下地铁车站站台客流的分布演化规律，建立科学、合理的站台候车乘客选择模型，对车站客流运营组织管理具有重要的理论和实际意义。 目前，针对站台候车乘客分布的理论研究多侧重于传统行人流量-客流密度-走行速度三个参数的关系[1],以及站台聚集乘客总数[2-3]、站台平均客流密度或最大客流密度随时间变化情况的研究[4-5]等，亦或是仅从宏观角度对站台客流的时空分布特性进行结论性说明。对乘客候车区选择过程模型的研究[6-14]，或过多强调候车区人数和走行路径对乘客的吸引力，没有综合考虑乘客由站台入口至候车区的客流密度等因素的影响；或固定效用函数模型关键影响因素自变量的权重值。对此，本文在效用函数的基础上引入走行路径阻抗的概念，以体现乘客走行区域的客流密度条件对乘客候车区选择行为的影响。