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城市高架桥梁设计的几点思考 1 下部结构结构 宁波市北环快速路工程是一条重要的高速道路。西起宁波高速北出口收费站, 东至康庄南路, 全长8.55km, 采用高架和轨道交通一体化结构, 二者共用下部结构桥墩和基础。一体化桥墩采用H形墩, 平均高度约20m, 最高约33m, 墩柱顶部设置盖梁或系梁, 承载高架箱梁, 中部设置中横梁, 承载轨道箱梁。 2 工艺原理 2.1 节段划分 H型桥墩从施工工艺上划分, 则分为4个部分, 即:下立柱、中横梁、上立柱、盖梁 (见图1) 。 2.2 分次浇筑,降低施工难点 盖梁以下部分的H型墩柱属于一个整体, 但本工程采取三次浇筑施工工艺。原因有三:一是分次浇筑, 可大大降低施工难度并减少质量隐患;二是上立柱施工时模板支架可充分利用已施工的下立柱及中横梁进行抱结加固, 降低高大支模架施工带来的安全风险;三是便于钢模板周转使用, 节约施工成本, 形成流水作业, 提高施工效率。 2.3 施工缝的施工缝 按照分次浇筑工艺, 中横梁端部与上、下立柱之间各有一道施工缝。施工缝位置宜设置在构造线形变化的转折点处, 并留有一定的余量, 以满足中横梁和上立柱施工要求 (见图2) 。 2.4 架与政策支撑搭设 1) 支架采用灵活轻便的碗扣式钢管, 支架结构布局充分考虑了立柱脚手架与中横梁、盖梁承重支架之间的空间和时间关系, 脚手架与承重支架平面布置一次到位, 随立柱施