JBT 9717.1-1999轮式工程机械 驱动桥 术语.pdf

ICS 53.100P97JB中华人民共和国机械行业标准JB/T 9717.11999轮式工程机械驱动桥术语Wheel construction machinery-Drive axle terms1999-08-06发布2000-01-01实施国家机械工业局发布 JB/T 9717.11999前言本标准是对ZBJ83011—89《轮式工程机械驱动桥下术语》的修订。修订时，对原标准作了编辑性的修改，并对部分术语的定义进行了修改或修止。本标准自实施之日起代替ZBJ83011—89。本标准由工程机械标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：天津工程机械研究所、龙岩工程机械厂。本标准主要起草人：刘宗寿、佩龄。本标准于1989年5月13日首次发布。 中华人民共和国机械行业标准JB/T 9717.11999轮式工程机械驱动桥术语代替 ZB J83 011—89Wheel construetion machinery—Drive axle terms范围本标准规定了轮式工程机械驱动桥总成及其主要零部件、性能参数的术语。本标准适用于轮式工程机械驱动桥。2驱动桥总成术语2.1驱动桥fdrive axle轮式工程机械的驱动桥作为底盘传动系的一个组成部分，它可用于支承轮式工程机械的部分重力，将从变矩器输入的扭矩进一步增大并改变方向传给驱动轮，以适应车轮为克服阻力所需的扭矩。同时还具有差速作用，以保证轮式工程机械正常行驶。2.2普通驱动桥general drive axle具有单级主传动或双级主传动和差速器及轮边行星减速器的驱动桥。2. 3转向驱动桥steeringdriveaxle同时起转向作用的驱动桥。3驱动桥的主要零部件术语驱动桥是由主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器和桥壳等零部件组成。3.1主减速器finaldrive通常位于桥壳中部。将输入的转速降低、扭矩增大和改变扭矩的传递方向，并将动力传给半轴及轮边行星减速器的装置。3. 1. 1单级主减速器single reduction final drive是由一对齿轮所构成的主减速器，通常采用圆锥齿或双曲面齿的维齿轮副。3.1.2双级主减速器doublereduction final drive是由两对齿轮所组成的主减速器，通常由锥齿轮副与圆柱齿轮副组成。3. 2差速器differential能使同一驱动桥的左右车轮在转弯或不平道路上行驶时，以不同角速度旋转，并传递扭矩的机构。3.2.1圆锥齿轮式差速器bevelgeardifferential由行星维齿轮机构所构成的差速器。3. 2. 2防滑式差速器 limitedslip differential通过锁止作用能防止驱动轮打滑的差速器，a）强制锁止式差速器locking differential国家机械工业局1999-08-06批准2000-01-01 实施1 JB/T 9717.11999装有人为锁止机构的差速器。b）凸轮滑块式自锁差速器selflocking differential with side ring and radial cam platc由内外凸轮和滑块构成的自锁差速器。3.3半轴axle shaft是将差速器或主减速器传来的扭矩传给车轮或轮边行星减速器的实心轴，有的还起支承作用。3.3.1全浮式半轴fullfloating axle shaft只传递扭矩的半轴。3.3.2半浮式半轴semifloating axle shaft既传递扭矩又承受弯矩的半轴。3.3.3四分之三浮式半轴threequarter floating axle shaft既传扭矩又承受较小弯矩的半轴。3.4轮边行星减速器wheel reductor orhub reductor靠近车轮布置的行星齿轮减速机构。3.5桥壳axle housing安装主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器等零件，并与车架连接，支承轮式工程机械的重力，将车轮上的各种作用力通过悬架或刚性连接件传给车架的构件。3. 5. 1整体式桥壳separable carriertype axle housing or banjo axle housing与主减速器铸成一体，并在两个或多个铸件的接合处用螺栓连接起来构成一整体的桥壳。3.5.2可分式桥壳trumpettype axle housing or split axle housing与主减速器壳分开制造而用螺栓连接在一起的桥壳。3.5.3组合式桥壳unitized carriertype axle housing与主减速器壳铸成一体，两端压入钢管后固定的桥壳。驱动桥性能参数术语4. 1驱动桥最人输入扭矩driveaxlemaximuminputtorque按发动机最大净输出扭矩、变矩器失速工况（即最大变矩比工况）变速器