自由式涡轮发动机.pptxVIP

自由式涡轮发动机涡轮螺旋桨发动机类型 01简介性能基本原理目录0302 基本信息自由式涡轮发动机，也叫自由涡轮式涡桨发动机，是涡轮螺旋桨发动机的一种，另一种类型叫做单轴式涡桨发动机。 自由式涡轮发动机中的螺旋桨与压气机相应的驱动涡轮是不一样的，两个涡轮之间没有机械连接。驱动螺旋桨的涡轮一般被称为自甶涡轮或动力涡轮，自由涡轮由燃气来推动，再经减速齿轴箱减速后带动螺旋桨。 简介 简介自由式涡轮发动机在自由式动力-涡轮发动机上，例如普惠PT-6发动机，螺旋桨是由分离的涡轮通过减速齿轮驱动的。螺旋桨和主发动机涡轮及压缩机不在同一根轴上。如右图所示。与固定轴发动机不同，在分轴式发动机上，在主发动机仍然运转的时候，螺旋桨可以在空中或在地面上实现顺桨。自由式动力-涡轮的设计允许飞行员选择一个预期的螺旋桨调节转速，而不管主发动机的转速如何。 ? 基本原理 基本原理典型的自由式动力-涡轮发动机有两个独立的反向旋转的涡轮。一个涡轮驱动压缩机，而另一个涡轮通过减速齿轮箱驱动螺旋桨。主发动机中的压缩机由三级轴流压缩机和一级离心压缩机组成。轴流级和离心级装配在相同的轴上，并且作为一个单独的单元运行。 ?吸人的空气通过靠近发动机后端的环形高压管进入发动机，然后向前流过连续的几级压缩机。气流在进入燃烧室之前，被几级离心压缩机的放射状扩散器向外引导，这时气流方向实际上是相反的。燃烧产生的燃气流动方向再次被反转并向前膨胀，流过每一级涡轮。在离开涡轮之后，燃气被收集到外围的排气涡形管，然后通过两个靠近发动机前端的排气口排放到大气中。 ?气动燃油控制系统调节燃油流量以便维持由燃气发生器油门杆所设定的功率。除了在贝塔(beta)范围内，在任意选择的螺旋桨控制杆位置上，通过螺旋桨调速器的动作使得处于调节范围内的螺旋桨速度保持恒定。 ?在发动机后端的附属驱动装置为驱动燃油泵、燃油控制、机油泵、起动器/发电机，及转速计变换器提供动力。这时，一级压缩机的速度N1是发动机中压缩机的真实速度，大约为 r/min。 ?自由式涡轮发动机控制结构动力装置(发动机和螺旋桨)的运行是通过每个发动机的三组控制实现的：油门杆、螺旋桨控制杆和燃油流量控制杆。如右图所示。油门杆用于控制发动机的功率处于慢车到起飞功率的范围内。油门杆的向前或向后运动则增加或降低燃气发生器的转速N1，并进而增加或降低发动机的功率。 性能 效率及响应速度涡轮维护性启动特性性能 效率及响应速度自由涡轮发动机常规结构自由式涡轮发动机由于自由涡轮是由燃气驱动的，与燃气发生器没有机械连接，因此，自由涡轮发动机的效率在涡轮螺旋桨发动机类型中比单轴式涡桨发动机的稍低。如右图，可知自由涡轮发动机的压气机布置在发动机后端，空气从进气道进入后需转180°才能进入压气机，导致进气损失偏大。反映到燃油经济性上，与单轴式涡轮发动机相比，在输出轴功率相当的前提下，自由涡轮发动机的燃油消耗率（SFC）较单轴发动机的高约6%~10%。另一方面，由于自由涡轮是靠燃气驱动的，因此在飞行员想改变发动机状态时，自由涡轮发动机将会有一定的延迟，例如从慢车到最大起飞功率，飞行员完成推杆动作后，大概得经过3s左右发动机才能到达所需的最大起飞功率状态，在响应速度上慢于单轴发动机。 ? 启动特性地面启动时，自由涡轮发动机所需的扭矩更小。这是因为自由涡轮在启动过程中仅需将燃气发生器转子（包括压气机及其涡轮）带动到点火转速，而单轴发动机在此过程中还需带动发动机前端的螺旋桨及减速齿轮箱。因此，在小飞机上，一般只需绐自由满轮发动机配备一块启动用的蓄电池而需要给单轴发动机配备两块。在飞行中进行发动机再启动时，自由涡轮发动机的再启动包线更广。自由涡轮发动机在飞行中进行再启动有两种模式，风车启动及启动发电机启动。风车启动指的是，涡桨发动机空中熄火后，由于螺旋桨的旋转为风车状态，发动机转子也随螺旋桨一起转动，如飞行高度和速度在厂家允许的包线内，可根据需要进行点火启动。而空中的启动发电机启动与地面正常启动程序一样。 ? 涡轮维护性自由涡轮发动机的涡轮维护性比较简便。发动机厂家根据自由涡轮的位置，在两级涡轮（自由涡轮与压气机涡轮）之间设计成可方便拆卸的法兰连接，当发动机需要进行热部件检查时，只需把发动机自由涡轮及前端的减速齿轮箱拆下即可，有时甚至不需要从飞机上拆下发动机。 ? 谢谢观看