JT_T 818-2011玻璃纤维土工格栅拉伸夹具.pdf

ICS 93.080.30P 66JT备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T818—2011玻璃纤维土工格栅拉伸夹具Tensile fixture for glass fibre geogrid2011-11-28 发布2012-04-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 8182011目次前言范围规范性引用文件组成与结构技术要求n试验方法检验规则标志、包装、运输和储存 JT/T 8182011前前言本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会(SAC/TC223）提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院本标准主要起草人：田波、刘英、何暂、付智、牛开民、罗葛、王大鹏、王稷良、侯荣国、彭腾。I JT/T 8182011玻璃纤维土工格栅拉伸夹具范围本标准规定了玻璃纤维土工格栅拉伸夹具（以下简称夹具）的组成与结构、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存。本标准适用于玻璃纤维土工格栅条带拉伸试验用夹具。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 531. 12008硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）GB/T 13384机电产品包装通用技术条件3组成与结构3.1组成夹具分为上夹具和下夹具，上、下夹具结构组成相同，分别被围定在试验机的上、下端夹口。每个夹具由凸轮结构、气压装置、夹持装置、连接装置组成。夹具结构见图1、图2和图3。说明：西轮；5-气压管；传力杆件；敦橡胶层；储气室；10—回位弹簧；锯杆；7气压表；11—驶纤格栅。连接钢板；合金板；图1奕具主视图- JT/T 8182011说明：连接钢板；一合金板；2钢杆；5回位弹货；凸轮结构；储气室。图2夹具信视图3.2凸轮结构凸轮结构由凸轮和软橡胶层组成，凸轮采用防锈、防腐合金材料，侧表面黏结软橡胶保护层，结构见图 4。说明：说明：一解杆；一钢杆；连接钢板；连接钢板；凸轮结构：一凸轮结构。围3夹具左视图图4凸轮结构主视图、左视围3.3气压装置气压装置由一块气压表和气压传输装置组成。2 JT/T 818—20113.4夹持装置夹持装置由合金板、传力杆件、回位弹簧组成。3.5连接装置连接装置一端采用两片连接钢板通过四个螺栓与凸轮连接，另一端采用与试验机夹口相匹配的钢杆固定在试验机上。4技术要求4.1一般要求夹具所用材料应轻质、防腐、耐候，装配试验时不得产生形变、破损等。夹具构造应简约、规则，便于制造和规模化生产，焊接或黏结部位应紧密、无缝、持久。夹具整体颜色宜统4.2外观夹具各部件表面应光洁，无明显的划痕、裂纹等。4.3凸轮结构凸轮结构应能保证在试验中有效避免玻纤格栅因局部受力不均而产生的断裂，与玻璃纤维土工格概试样的接触面应国顺，不允许有校角，其基本参数见表1。表1凸轮结构基本参数参数名称技术要求面宽度(mm)25 ±2敦橡胶层硬度(HA)85 ±3软橡胶层厚度(mm)6 ±2:4.4气压装置4.4.1气压表气压表应能准确显示气压值，量程为0~5MPa，精度为0.1MPa。4.4.22气压传输装置气压传输管应柔软、有弹性、耐用，应能承受大于15MPa的气压，宜采用内嵌钢丝、有内波纹、内径25mm的橡胶阅管，保持气压管路畅通、不漏气，并能将气压有效转换成夹持装置动力。4.5夹持装置4.5.1一般规定夹持装置宜使用轻质、防离、在测试试验中无明显形变的铝制合金材料，应能使压力均匀地施加在样条上，同时又不会因夹持过紧面损伤样条，其压力介于0~10kN之间可调，弹簧在气压切断后能自动回位。 JT/T5.2合金板合金板表面应平整、光洁，宜采用铝制合金，其基本参数见表2。表2合金板基本参数单位为毫米参数名称技术要求厚皮15 ±2长度63 ±2宽度22 ±24.6连接装置连接装置应能将夹具周定在试验机上。5试验方法5.1外观用目测的方法，检验夹具表面是否有锈迹、划痕、裂纹。5.2凸轮结构5.2.1目测凸轮与玻璃纤维土工格栅试样（以下简称试样）的接触面是否围顺、光清。5.2.22用邵氏A型橡胶硬度计测试胶层的硬度，具体测试方法见GB/T531.1—2008中邵氏A型硬度计的测试方法。5.2.3用精度为0.02mm的游标卡尺测试软橡胶层的厚度及凸轮侧面宽度。5.3气压装置将标定好的气压表和待检气压表接在同一根气压管上。使气压从0MPa加到5.0MPa，以0.5MPa分级加压、卸压，目测待检气压表是否与标定好的气压表的指针同步变化，以-2（偏差事）2检验待检气压表的量程、精度，计算公式如下：P2(1)式中: a偏