JT_T 1228-2018智能运输系统 供配电系统节能技术要求.pdf

ICS 03. 220. 20JTR 06备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1228—2018智能运输系统供配电系统节能技术要求Intelligent transport systems-Energy saving technology requirements of powersupply and distribution system2018-08-29发布2018-12-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T1228—2018目次前言范围2规范性引用文件3术语和定义4总体技术要求5电压与电力线路节能技术要求6三相平衡节能技术要求供配电系统电能质量节能技术要求8供配电设备节能技术要求9照明、通风供配电系统的节能技术要求能耗监测要求参考文献 JT/T 1228—2018前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、中关村中交国通智能交通产业联盟、安徽省交通控股集团有限公司。本标准主要起草人：孟春雷、张卓敏、王宏丹、齐运书、李水泉、焦伟赞、魏丽彬、符号、蔡雷、张建在、张云、王琪琳、王祺。 JT/T 1228—2018智能运输系统供配电系统节能技术要求1范围本标准规定了智能运输供配电系统的节能总体技术要求，电压与电力线路、三相平衡、供配电系统电能质量、供配电设备、照明和通风供配电系统等节能技术要求，以及能耗监测要求。本标准适用于交通运输行业公路和城市道路的智能运输供配电系统，铁路、民航、水运行业可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 156标准电压GB 20052三相配电变压器能效限定值及能效等级GB/T 50063电力装置电测量仪表装置设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1电力线路power line在供电点与用电点之间用于输配电的导线、绝缘材料和附件组成的设施。3.2电能质量power quality关系到供用电设备正常工作（或运行）的电压、电流的各种指标偏离规定范围的程度。[DL/T 1194—2012,定义 3.1.1]3.3供电半径power supply radius供电站点到其供电的最远负荷点之间的直线距离。3.4负载率loadrate变压器（或其他供电设备）实际工作功率与额定功率的比值。3. 5短时temporary用于量化短时间变化持续时间的修饰间，指时间范围为3s~1min。[ CB/T 15543—2008,定义 3.9]3.6无功补偿reactive compensation为提高供配电系统的功率因数，降低损耗，提高供电效率而采取的措施。 JT/T 1228—20183.7谱波抑制harmonic suppression为减少谱波污染对电力系统所带来的危害面采取的措施3.8浪涌抑制surge suppression为减少超出正常工作电压的解间脉冲对电力系统所带来的危害而采取的措施。4总体技术要求4.1智能运输系统的传感、通信、控制、服务等的供配电系统在满足功能要求基础上，应提高能源利用率，降低能耗。4.2供配电系统的节能应从系统整体与设备个体两个方面考虑节能措施，根据系统的供电电压、电力线路、电能质量、供电设备等技术要求，通过调整供配电系统的布局、优化系统结构、改善运行方式等来减少能源损耗。4.3供配电系统应结合技术途径和管理途径，对供配电系统的输电系统、变电系统、配电系统的电气设备、线路和用电设备实施降损节能。5电压与电力线路节能技术要求5.1供配电系统应根据用电设备的负载大小、负载特性、供电距离，选择标准电压等级对电力线路进行合理升压，提高供电能力，降低线损，以经济电流选择电力电缆导线截面积。标准电压等级宜符合CB/T156的相关规定。5.2供配电系统应根据相应的电压等级，对电力线路进行合理规划，变电站的数量、出线回路数、容量应基本合理。5.3供配电系统的高压线路宜进人负荷中心，在确保系统安全和经济的条件下，缩短供电半径。5.4对于可通过改变电压而减小能耗的负载，应配置可调压的供配电系统。6三相平衡节能技术要求6.1供配电系统应通过技术手段和管理手段，合理安排三相线路负载，尽可能地调平三相负荷，降低三相不平衡度，6.2供配电系统宜采用无功功率就近补偿的就近平衡措施，避免在供配电系统输送大量无功功率，造成电能损耗。6.3供配电系统在公用电网连接点处引起的三相负载不平衡度应小于5%，短时应小于15%6.4道路沿线布设较多外场单相用电设备时，宜采用三相