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生物识别在安防的应用与发展 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：生物识别在安防的应用与发展 2 1生物特征识别技术的发展阶段 2 2生物识别在航空业的应用与发展 2 2.1指纹识别应用 2 2.2人脸识别应用 3 2.3虹膜识别技术 4 2.4声音识别应用 4 结论 5 文2：燃气空调的应用与发展 6 2.1 燃气发动机驱动空调 6 2.2 直燃型吸收式空调机组 7 2.3 冷热电三联产系统 8 1)以燃气机为原动机的系统 8 2)以燃气轮机为原动机的系统 8 2.4 天然气除湿空调系统 9 1)除湿蒸发冷却系统 9 2)燃气用于转轮再生的干燥空调方式 9 原创性声明（模板） 13 正文 生物识别在安防的应用与发展 文1：生物识别在安防的应用与发展 1生物特征识别技术的发展阶段 生物识别技术是指通过计算机与光学、声学、生物传感器和生物统计学原理等高科技手段密切结合，利用人体固有的生物特性来进行身份鉴定的技术。生物特征主要分为生理特征和行为特征两类，其中生理特征是先天具有的，包括手形、指纹、脸形、虹膜、视网膜、脉搏、耳廓等；行为特征是后天形成的，包括签字、语音、步频、按键力度等。 生物特征主要有以下特性:唯一性，每个人的生物特征各不相同；广泛性，每个人均具有生物特征；便利性，生物特征为本身固有，无须携带；稳定性，生物特征不会随时间发生很大变化。目前，指纹识别、人脸识别、虹膜识别、静脉识别、语音识别是最主要的五大生物识别技术，也是最重要的身份认证方式，每一种识别技术都有其各自的特点与优势，其便利性、准确性、安全级别、稳定性及设备识别成本情况。 2生物识别在航空业的应用与发展 2.1指纹识别应用 在机场、出入境、海关这类场所，身份识别是不可或缺的一环。 在全球，电子身份证（e-ID）已经成为一种趋势。跟传统身份证比起来，电子身份证更安全，因其智能卡安全芯片、非接触的特点。电子身份证所采用的生物特征一般包括指纹、人像、虹膜、签名等等。通过电子身份识别，实现人证核验、大库比对。 根据公安部技术标准要求，指纹识别等错率应达到0.1%，错误拒绝率0.5%时，错误接受率0.05%，比对时间0.5s。在采访中发现，深圳市亚略特生物识别科技有限公司的在指纹识别的指标达到了等错率0.003%，错误拒绝率0.5%时，错误接受率0%，比对时间为0.0728s。 2.2人脸识别应用 一般而言，无论一个机场的大小，乘客从安检到登上飞机，这个过程的繁锁程度都是差不多的。排队、安检，在登机口排队等待，这些在所有机场都是无法避免的，唯一差别只在于旅客在此过程中感受到的压力高低。但在2040年，这种情况有可能有所改变。新加坡樟宜国际机场通这应用人脸识别及人工智能技术提高效率与安全，从中我们可以一窥未来20年机场将会如何演变。 新加坡樟宜机场是亚洲最繁忙的机场，2016年接待了创纪录的5870万人次。而随着该地区经济进一步繁荣，航空旅行的需求仍在直线上升。2017年年底，新建成的T4航站楼开放，增加了1600万人次的接待能力。 T4航站楼的大小足足有27个足球场大，充满各种新兴的高科技及人工智能元素:清洁机器人、运用面部识别的自动值机等等，开始正式为旅客服务。 对新加坡来说，自动化很重要，因为许多行业均面临着劳动力短缺的问题。自动化对于樟宜机场来说也是如此。因为以国际客流量来衡量，樟宜机场是全球第六繁忙机场，它的旅客吞吐量已经快要接近设计容量。樟宜机场上一次新建航站楼差不多是在十年前。 樟宜机场已在新的T4航站楼使用人脸识别技术，向旅客提供值机、行李托运、移民与登机的自助服务。据交通研究公司CrucialPepective首席执行官CorrinePng表示，樟宜机场是亚洲首家这样做的机场。 樟宜机场预计，长期来看，T4航站楼实现流程自动化将能够节约20%左右的人力。另外，T4航站楼还将让樟宜机场的年旅客吞吐能力增加1600万人次至8200万人次。 樟宜机场称，9家航空公司将进驻T4航站楼，包括亚洲航空集团、国泰航空、宿雾太平洋航空、大韩航空、春秋航空和越南航空。 T4航站楼总占地面积为225000平方米，是樟宜机场T3航站楼的一半，但其旅客吞吐能力将能达到T3航站楼的三分之二。樟宜机场集团副总裁PohLiSan指出:“T4航站楼的目的之一就是作为新概念、新技术和新设备的试验田。 2.3虹膜识别技术 虹膜识别技术是基于眼睛中的虹膜进行身份识别，虹膜体积虽然小（直径大约1厘米），但包含大量的信息（虹膜中有许多相互交错的斑点、细丝、冠状、条纹、隐窝等特征），且虹膜在发育到一定阶段后较为稳定，这决定了虹膜对于身份识别具有较