JC_T 2309-2015机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法.pdf

ICS 43. 040. 40Q 69备案号：509752015JC中华人民共和国建材行业标准JC/T 2309—2015机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法Automotive disc brake pad natural frequency and damping test metho布2016-01-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布 华人民共和国建材行业标准机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法JC/T国建材工业出版社出版建筑材料工业技术监督研究中心(原国家建筑材料工业局标准化研究所)发行新华书店北京发行所发行各地新华书店经售地矿经研院印剧广印刷版权所有不得翻印*开本:880x123091/1巢 0.75字数20 T学2015年12月第一版22015年12月第一次印刷印数1—800定价22.00元书+号:155160-679-编号:1037网t ; www.standardcnjc.eom电话:(010址：北京闽阳区管庄东里建材大院北楼邮编:100024本标准如出印装质量间题，由发行部负责调换 JC/T 2309—2015JC/T2309—20157. 3. 4如果使用另外一种带宽n，衰减因子用式(2)计算：-(2)式中;峰值点以下ndB：4f——峰值点以下ndB的频率带宽，单位为韩兹(Hz)。7.3.5可以使用单个自由度识别方法，应记录计算衰减因子(阻尼因子)的方法。7.3.6许多新式的分析仪设置有这种白自动计算功能。如果使用分析仪自动进行，或者使用者手动进行，这种计算应使用频率响应函数中的离散点间的线性插值。如果使用FRF额谱的唯一高散点，可能存在衰减因子估计值的显著误差。7.3.7有些分析仪具有通过将屏靠光标放置在波峰上用百分数给出阻尼的功能。然后衰减因子由公式(3)计算：5×277 =10050(3)7. 3. 8测定误差估计为±10%或临界阻尼的±0.5%.8结果汇总方法A和方法B使用相同的报告。绘制从500Hz～16000Hz的FRF曲线图(如图5所示)并识别三个最低配置模式。对于每种配置模式，取3个麦克风-加速度计/冲击链位置测定的额率的平均值。在适当的时候选择显示最低衰减因子的测量。统计频率和衰减因子版权专有侵权必究*书号： 155160-679JC/T 2309—2015定价：22.00 元 JC/T 2309—2015前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草，本标准由中国建筑材料联合会提出。本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归日。本标准起草单位：福建华日汽车配件有限公司、威阳非金属矿研究设计院有限公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心、山东金麒麟股份有限公司、东营宝丰汽车配件有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司。本标准主要起草人：侯立兵、苏美珍、杨立军、孙鹏、王广兴、田式国、王胜鑫、冯敬友、孙奇春、李攀飞。本标准为首次发有。1 JC/T 2309—2015机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法1范围本标准规定了机动车盘式制动块特征频率的测定程序和衰减因子的测定程序。本标准适用于频率为500Hz~16000Hz的盘式制动块，本标准测定的参数定义为前三个特征频率，f(n=1，2，3)，以及对应的衰减因子2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2. 1特征频率natural frequency当在完全自由条件下，制动块自然产生的一种频率，2. 2衰减因子loss factor能量衰减因子，它是临界阻尼百分数除以50。2. 3阳尼damping一般以临界阻尼的百分数表示。3测定要求3.1激发带力转换器的金属尖冲击锤是激发的首选方法。其他的激发方法例如振动器也可以使用，并应记录等效结果。3.2响应3.2.1一般用麦克风或加速度计来测量响应，也可以使用单点激光测报计。如果使用其他的转换器应进行显示等效的比较测试。3.2.2推荐的麦克风是12.7m自由场电容器型。推荐的加速度计是带有集成放大器或充电型，3.2.3方法A与方法B推荐的加速度计不同，3. 2. 4频率响应为(500 Hz~16 000 Hz)±3 dB,3. 3双通道FFT分析仪双通道FFT分析仪能够计算频率响应函数(FRF)和简单的相关性。- JC/T 2309—20154试验配置4.1首速的测量装置如图1所示。该装置包括响应测定的变克风、激发的冲击锤和分析仪。也可以使用带加速度计的相同装置。如果能够表明结果是等效的，同样可以使用等效的非接触式测定仪，例如激光多普物报动计。测试区城麦克风冲山潼分析仪制动块A滤沫块图1盘式制动块衰减因子测量装重示例4.2为了测定较低的三个