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第1 第1章 飞机结冰现象及机理 ? PAGE #? ? PAGE ? PAGE # ? 飞机结冰与防冰技术 第1章飞机结冰现象及机理 1.1飞机结冰现象 1.1.1基本概念 飞机在云、雾、雨或雪中飞行时，飞机的机翼、机身、发动机进气道、螺旋桨、直升机旋翼、机外 传感器等，由于水滴冻结或水气凝结而在飞机机体表面聚积成冰层，称这种现象为飞机结冰现象 (Aircraft Ice Accretion)。飞机结冰可以分为三种形式： 凝华结冰：飞机自负温区飞入正温区时，由于机体表面温度为负，周围大气中的水蒸气不经过液 态相而直接凝结在飞机外表面上，可发生在无云的大气中； 干结冰：飞机在冰晶云或混合云中飞行时，冰晶体沉积在飞机表面上而使飞机结冰； 滴状结冰：飞机在含有过冷水滴的云层飞行时，过冷水滴撞击在飞机表面上并冻结成冰。 凝华结冰和干结冰相对而言出现的概率较小，且对飞机的危害小。飞机结冰现象以滴状结冰居多， 且对飞行性能的危害及飞行安全的威胁更大，故本书主要讨论滴状结冰。 飞机发生结冰的温度范围一般在冰点到一4CTC之间，而出现结冰几率最大和结冰最严重的温度范围 是在一4°C至一2CTC之间。当温度低于一2CTC时，由于大气中过冷水滴含量小，飞机发生结冰的概率相对 较小。飞机结冰的高度范围通常在。?7km之间，在7km以上，由于云层中过冷水滴含量很小而不会发 生结冰。飞机结冰时的飞