厂内机动车辆伤害事故的预防.pptVIP

2.撞人 厂内机动车辆由于轴距短且后轮转向的多,加之转向机构技术状况不良(如联动机构松旷、转向沉重等),所以造成车辆行驶中的方向操纵难度很大,就连老资格的客、货汽车驾驶员在初次操纵叉车时都惊呼“寸步难行”。所以缺乏驾驶技能的非驾驶员,开起厂内机动车时,如同“耍龙”一样东一头西一头,瞪眼将路上的行人挤、撞伤亡.就连人行道上的行人也难幸免。 3.撞墙 非司机开车往往遇事惊慌,操作措施不是忘了就是不当,结果为了躲车、躲人撞到墙上、电柱等设施,造成车辆损坏人伤亡的事故。 当前第31页\共有84页\编于星期三\0点 4.翻车 由于判断上的失误和操作上的不当等而使车辆掉沟、进坑翻车。由于车速控制不好(非司机踏加速踏板往往过重),方向盘运用过急以及转弯时车速、方向操纵不协调而造成平路横向翻车。 (二)防止非驾驶员开车的措施 1.企业应严格执行规章制度,对无证私自开车的,干部指派非司机开车的,驾驶员让非司机开车的要从重处罚,并且要使有关责任者和群众都受到教育。 2.驾驶员不得碍于情面把车交给或者默许非司机开车。不得私自“培训学员”。 当前第32页\共有84页\编于星期三\0点 3.驾驶员离车时应取下电锁钥匙,切断总电源.锁上车门,不给它人留下可乘之机。 4,驾驶员检修车辆不得委托非司机操纵。 5.企业应根据生产的实际需要,有准备有计划地按有关规定培训学习驾驶员。一般驾驶员保有数应大于车辆数(对一班工作制而言),这样就可避免有车没司机而临时指派非司饥顶替。 第五节车辆肇事后应做的工作 人身伤害事故是人们所不希望发生的。不过一旦发生了,肇事车驾驶员和事故单位应做哪些工作,也是有必要了解的。只有做好了这些工作,才能尽快恢复生产秩序,减少损失,同时也为事故的调查处理奠定了基础。 当前第33页\共有84页\编于星期三\0点 一、肇事车驾驶员应做的工作 车辆一旦肇事,驾驶员应努力做好减少损失的工作,主要是组织指导现场人员做好以下几方面。 (一)迅速将车停住,大声疾呼附近职工抢救受伤人员和迅速向厂安技部门或主管安全部门报告。 对于触电者,应就地做人工呼吸抢救。 对于外伤大流血者,应予包扎止血。在事故现场进行简易紧急抢救后马上请求他人送受伤者去医院。 对当即死亡者,不得擅自将尸体及其肢体移位。 当前第34页\共有84页\编于星期三\0点 (二)要抢救受损物资,尽量减轻事故的危害程序,设法防止事故扩大。 若车辆或运载的物品发生失火,应根据火情、部位使用相应的灭火机和采取其它有效措施进行扑救。 (三)在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下,尽最大努力保护好事故现场。对受伤人员和一些物资需要移动时,必须在原位做好标记;肇事车非必须情况不得移位,以便为勘察现场提供确切的资料。 肇事驾驶员有保护好事故现场的责任,直至厂安技部门或上级机关人员到场才算完成任务。 当前第35页\共有84页\编于星期三\0点 (四)肇事驾驶员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过、与事故有关的人员(如参与者、知情者等)和事故现场的情况。 (五)肇事驾驶员应端正态度,从事故中吸取教训,听候组织处理,切忌谎报事故情况和伪造事故现场。 二、事故单位应做的工作 事故单位的领导或安技部门接到事故报告后,应立即赶赴现场,组织人员抢救伤员、物资、保护好事故现场。根据人员的伤害程序,按规定逐级上报。一般重伤事故须立即向企业的上级主管部门和当地劳动部门报告。发生死亡事故,还须向当地检查院、工会等部门报告。 当前第36页\共有84页\编于星期三\0点 事故单位的安技部门,可在不破坏事故现场的情况下,对现场进行勘察。尤其事故现场在厂内道路上的,容易受到风、雨、雪等自然因素的破坏,所以应抓紧进行。勘察中主要工作有以下几方面。 (一)保护现场 首先应观察现场全貌,确定现场范围,用砂石、白灰、绳索等物将现场围标封闭起来.设专人看护。除了勘察人员,其它一切车辆和人员都禁止入内。然后用照像机、摄像机将现场的全貌拍摄下来。 现场如果有易燃易爆和剧毒、放射物品,应设法采取措施防止事态扩大。 当前第37页\共有84页\编于星期三\0点 (二)寻找证人 尽快查找到事故发生时耳闻目睹的直接见证人,记录其姓名、单位,可当即请其介绍情况和出具书证,也可以后进行调查。 (三)看护肇事者 对于重大伤亡事故的肇事者必须及时指定专人看护、隔离,防止发生意外。 (四)绘制现场草图 对现场的车、物、人体、痕迹的方向、角度、横竖距离、相互关系统一用虚线和符号绘制并加以文字说明。 当前第38页\共有84页\编于星期三\0点 绘制现场草图应按地图坐标(上北下南、左西右东)确定现场中各相关物的方位,宜采用三角定位法为车、物、人体定位。首先选择一个距事故现场最近的固定物如房墙、设备、电柱等设为A点,从A点引一条至道路(或车间内通道)中心线