JT_T 229-2013手动液压舵机.pdf

ICS 47.020.50U 22TT备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 229—2013代替 JT/T 229—1995手动液压舵机Hand-hydraulic steering gear2013-10-09发布2014-01-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 2292013目次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4产品分类5标记6技术要求37试验方法8检验规则9标志、包装、运输、储存 JT/T 229—2013前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替JT/T229—1995《手动液压能机》。本标准与JT/T229—1995相比，主要变化如下：删除了图1~图7的说明文字(见4.1和4.2)；修正了图2、图4的图形（见4.1)；修改了标记的规定（见4.3）。本标准由全国内河船标准化技术委员会（SAC/TC130)提出并归口。本标准起草单位：长江船舶设计院。本标准修订主要起草人：王前进、苏国维。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT4105—70，JT/T229-1995。I JT/T 229—2013手动液压能机范围本标准规定了内河、沿海船舶手动液压能机的设计、结构、性能、安全和验收试验要求。本标准适用于人力操能用液压能机，既适用于主操能装置，也适用于辅助操能装置。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。CB/T 1102船用液压系统通用技术条件CB° 3129液压能机通用技术条件CB/T 3130液压能机试验方法CB/T 3760钢管、铜管、铝管的化学清洗CCS铜质内河船舶建造规范CCS国内航行海船建造规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1主操能装置main steering gear驾驶船舶正常航行使能产生动作所需要的设备。3.2辅助操能装置auxiliary steering gear在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所设的用以使能产生动作的设备。3.3.最大工作压力maximumworkingpressure当舵机输出公称转舵扭矩值时，手动液压操能器手动泵出口外的压力。3.4手动液压操能器hand-hydraulic steering telemotor将人力转换成液压能，并用来改变能叶方向的操纵器械。3. 5转能机构rotating steering plant将液压能转换为驱动能杆转动的机构。4产品分类4.1手动液压能机可按手动液压操能器或转能机构进行分类。1 4.2按手动液压操能器形式划分：a)齿轮泵式(图1)，L型；b)应急往复柱塞泵式（图2），W，型；e)双缸往复柱塞系式（图3），W，型；(P轴向柱塞泵式（图4)，Zn型；(a曲拐柱塞泵式（图5)，Q型。图1齿轮泵式一-LE图2应急往复柱塞泵式——W,型图3双缸往复柱塞泵式一W,型图4轴向柱富泵式一Za型图S曲拐柱客票式Q量4.3按转能机构形式划分：a）拨叉式转能机构（图6），Ch型；b）摆缸式转能机构（图7），B型。图6拔叉式转能机构Ch 型图7摆缸式转能机构B型2 JT/T记5.1型号规格手动液压能机的型号规格表示见图8。YD转能所需时间，单位为秒每65度(s/65°)；公称转能扭矩，单位为千牛·米(kN·m)；转能机构形式代号，按4.3：操能器形式代号，按4.2：产晶名称代号；要动方式代号。图8型号规格5.2标记示例符合本标准，手动液压能机公称转能扭矩1.6kN·m，转能时间28s/65°。操舵器形式：齿轮泵式。转能机构形式：拨叉式。其标记为：手动液压能机J/T229—2013SYDL/Ch-1. 6-28/65*6技术要求6.1性能6.1.1手动液压能机用作主操能装置时，在公称转能扭矩下从一航35°至另一30°应符合表1的规定。表1页目名称序号航区人操织能轮手柄力操能时间（从一能35°至另一脑30*）用作主操能装置时公称转能扭矩(N)(o)(kN · m)1招海航区≤160≤28≤4N急流航设≤147≤15≤2. 13非急流航段≤147≤20≤2.86.1.2手动液压舵机用作勃操能装置时，则应在船舶满载吃水和最大计算航速的60%（海洋船舶应不小于7kn）时进行操能，使能从一触15°至另一肢15°应能满足表2的要求。3 JT/T 2292013表2项目名称序号航区舱轮手辆总力操能时间（从能15°至另一能15°）(N)(s)沿海航区≤160≤602非急流航段≤294≤406.2设计、结构与安装6.2.1设计压力手动液压能机的设计压力为1.25倍最大工作压力。6.2.2强度、材料、焊接6.2.2.1手动液压能机中承受内压力的部件（如液