JT_T 887-2014客车质心位置测量方法.pdf

ICS 43.080.20JTT 42备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT /T 8872014客车质心位置测量方法Determination of the center of gravity for busA2014-04-15发布2014-09-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 8872014目次前言1范围规范性引用文件3测量条件4测量方法 JT/T 8872014前言本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、国家客车质量监督检验中心、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、中国公路车辆机核有限公司、北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司、金华青年汽车制造有限公司、河南少林客车股份有限公司。本标准主要起草人：刘建农、聂玉明、赵东旭、装志浩、曹飞、尹占吉、刘丰羽、任小飞、赵祖光、陈彦夫、汪祖国、乔俊峰。IⅡ JT/T 887-2014客车质心位置测量方法1范围.本标准规定了客车质心位置的测量条件、测量方法等。本标准适用于M2、M3类客车。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 12673汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674汽车质量（重量）参数测定方法3测量条件3.1场地条件场地条件应符合GB/T12673和GB/T12674的规定，且应符合试验车辆举升到规定角度的要求。3.2车辆准备3.2.1车辆按照试验规定进行试验。当车辆进行有负荷试验时，所有的负荷都应进行固定，保证其在测量过程中没有位移。3.2.2试验车辆的感架应在常规使用位置锁死，3.2.3试验过程中，试险车辆变速器处于空挡位置，驻车制动器处于释放状态，保证车辆在试验过程中能够自由移动。3.3试验仪器精度3.3.1尺寸测量精度：±1mm（小于2000mm的测量）或±0.05%（大于或等于2000mm的测量）。3.3.2角度测量精度：±1%。3.3.3负荷测量精度：±0.2%。4测量方法4.1测量项目质心距前轴中心线的织向距离，、质心距车辆垂直织向中心面的横向距离：和质心高于平坦的水平地面的垂直高度ho。4.2质心距前轴中心线的纵向距离4.2.1测量应在水平地面上进行(见图1），车辆的每个车轮应位于单独的轮荷仪上。各转向轮应调整为正前方朝向。1 JT/T 8872014图1质心距前轴中心线的纵向距离4.2.2每个轮荷仪应同时读数，并用于计算试验车辆总质量及质心位置。4.2.3质心距前轴中心线的织向距离（见图1)可通过式(1)求出：Pastd(1)式中;P,—第二轴左侧轮荷，单位为千克（kg）；P.-第二轴右侧轮荷，单位为千克(kg)；Ps第三轴左侧轮荷，单位为千克(kg）；P第三轴右侧轮荷，单位为千克（kg）；Peaal试验车辆总质量，即所有轮荷之和（P，+P，+P，+P。+P，+P。），单位为千克(kg)；P-第一轴左侧轮荷，单位为千克(kg)；P,-第轴右侧轮荷，单位为千克(kg);L,第一轴车轮中心至第二轴车轮中心的距离，单位为毫米（mm)；Lz第一轴车轮中心至第三轴车轮中心的距离，单位为毫米(mm)。4.3质心距车辆重直纵向中心面的横向更离4.3.1质心距车辆垂直织向中心面的距离测量按照4.2.1和4.2.2的要求进行。4.3.2质心距车辆乘直织向中心面的横向距离（见图2）可根据式（2）求出：(P, P,) ×2+(P, P4) ×2 + (P, P,) ×(2)式中;T,第一轴两端车轮底部中心间的距离，单位为毫米（mm）；T,-第二轴两端车轮底部中心间的距高，单位为毫米（mm）；T第三轴两端车轮底部中心间的距离，单位为毫米（mm）。4.3.31值为负数，表示车辆的质心应处于车辆中心线的右边。P,P.VLCPrle00P,Ps图2质心距车辆重直纵向中心面的横向距离N JT/T4质心高于平坦水平地面的垂直高度4.4.1质心高于平坦水平地面的垂直高度测量如图3所示，读取各轮荷仪的示值。图3质心高于平坦水平地面的需直高度4.4.2车辆倾斜时车身端沿不得与水平面接触。4.4.3前轮垫上防滑垫木以防止车辆向前滚动。每个转向轮均应调整在正前方的行驶位置。4.4.4试验车辆的倾斜角度α可以通过角度测量直接读取，也可以由式(3）求出（见图3)：α = aresin(H)(3)式中：H——第一轴和第二轴车轮着地面间的高度差，单位为毫米（mm）；T第一轴和第二轴车轮中