MHT 2001-2008民用航空器事故征候.pdf

ICS 03. 220.50A 50备索号：MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 2001--2008代替 MH 2001---2004民用航空器事故征候Civil aircraft incident2008-12-30发布2009-01-01实施中国民用航空局发布 MH/T 2001-2008前言本标准代替MH2001一2004《民用航空器飞行事故征候》。本标准与MH 2001一2004相比主要变化如下：一拓展了事故征候标准的涵盖范围，合并了同类条款，即将原标准中的三类合计123条条款划分为运输航空严重事故征候、运输航空事故征候、通用航空事故征候、航空器地面事故征候四类共计40条条款，将原标准中的训练（包括运输航空公司训练）飞行事故征候条款，归入通用航空事故征候条款，并不再对通用航空事故征候划分严重/一般事故征候；针对机场活动区非运行阶段发生的航空器受损等不安全事件，增加了航空器地面事故征候条款；瓣除了原标准中属违规违章且没有后果的事件，本标准中，运输航空严重事故征候条款与国际民航组织附件13中的15类样例完全一一致，并结合我国民航特点，增加了运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候条款。本标准由中国民用航空局航空安全办公室提出。本标准由中国民用航空局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：中国民用航空局航空安全技术中心。本标准主要起草人：王照明、李继承、乔以滨、徐祥松、王浩锋。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：MH 2001-1996;-MH 2001-2004。 1MH/T 2001—2008民用航空器事故征候1:1范围本标准规定了民用航空器（以下简称航空器）事故征候的确定依据。本标准适用于航空器事故征候的确定。2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1航空器运行阶段 flight operation phase从任何人登上航空器准备飞行直至飞行结束这类人员下了航空器为止的过程。2.2机场活动区 airport movement area机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪。2 3民用航空器事故征候civi! aircraft incident在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。2 4运输航空严重事故征候 serious commercial aviation incident人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的几乎导致事故的事故征候。2 5运输航空事故征候 commercial aviation incident按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候。2 6通用航空事故征候 general aviation incident或《民用航空器驾驶员学校合格审定规定》（CCAR141）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候；或行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在用于教学训练飞行过程中发生的事故征候。27航空器地面事故征候 atrcraft ground incident在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的事故征候。28航空器受损 aircraft damage航空器机体、发动机及其附件损坏程度低于航空器放行标准；或用于教学训练飞行且重量低于5700kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值10%（含）。2 9人员轻伤　iniury1 1MH/T 2001-2008物理、化学或生物等各种外界因素作用于人体，造成组织、器官结构一定程度的损害或者部分功能障碍，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。3运输航空严重事故征候3.1为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为危险接近：a）航路（航线）飞行阶段：纵向间隔小于3000 m;-横向间隔小于3000㎡;垂直间隔小于100m;b）进近飞行阶段·纵向间隔小于2000m;横向间隔小于 1000 m,一垂直间隔小于100m;c）着陆、起飞阶段：纵向间隔小于500m;1横向间隔小于200m;垂直间隔小于50 m。32几近发生的可控飞行撞地。示例1：飞行中，挂碰障碍物。示例2低于安全高度，或严重偏离进离场程序轨迹，需采取措施避开地形。33在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞。3.4在关闭或被占用的跑道上着陆或试图着陆。示例1在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞。示例2．落错机场、跑道。35在起飞