JT_T 1115-2017综合客运枢纽公共区域总体设计要求.pdf

ICS 03.220.01JTP 04备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T合客运枢纽公共区域总体设计要求Requirements for general design of public space in multimodal passengertransportation hub2017-04-12发布2017-08-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 1115—2017目次前言范围规范性引用文件3术语和定义基本要求总平面布局道路交通组织综合客运枢纽建筑主体室内公共区域的布局要求绿化布置及人行步道标识及引导参考文献· JT/T 1115—2017前本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由综合交通运输标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：北京市建筑设计研究院有限公司、交通运输部科学研究院。本标准主要起草人：焦力、王兆雄、杨权、杨光、王显光、李忠奎、孙小年、王皙、赵若希、王蜡。= JT/T 1115—2017综合客运枢纽公共区域总体设计要求1范围本标准规定了综合客运枢纽公共区域总体设计的基本要求、总平面布局、道路交通组织、综合客运枢纽主体内公共区域的布局要求、人行步道、标识及引导等内容。本标准适用于综合客运枢组的规划、设计、建设与管理。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。CB/T 15566.1公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则GB 50189公共建筑节能设计标准GB 50763无障碍设计规范CJJ 37城市道路工程设计规范CJJ 69城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 152城市道路交叉口设计规程CJJ/T 15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范JT/T 200汽车客运站级别划分和建设要求JT/T 1065综合客运枢纽术语JT/T 1067综合客运枢纽组通用要求术语和定义JT/T1065界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1公共区域public space综合客运枢纽用地红线范围内，各种交通运输方式安检界限以外的空间。3.2高蜂小时换乘量peak hour transfer volume综合客运枢纽内换乘量最大的月份中，日均高峰小时换乘的旅客数量。[JT/T 1066—2016,定义 3.1]3.3滞留区area for stranded passenger由于气候、节假日或突发事件等因素的影响，综合客运枢纽内为旅客提供的临时滞留的区域。3.4建筑基地construction site根据用地性质和使用权属确定的建筑工程项日的使用场地。[CB 50352—2005,定义 2.0.6]1 JT/T 1115—20174基本要求4.1综合客运枢组（以下简称枢纽）应符合城镇规划、或市综合交通规划、环境保护和城市景观的要求，与周边建筑、市道路、地下管线、地下构筑物相协调，多种运输方式应复合布置。4.22总平面布局应结合地形条件，合理布局，节约用地，留有远期发展的余地。4.3以最优先的几种交通方式作为主导因索，其他交通方式与其协调布局。4.4枢纽宜与周边区域控制性详细规划结合，综合利用地上、地下空间进行一体化设计。出入口设置宜与周边物业开发、地下通道、过街天桥相结合。4.5枢纽公共区域无障碍设施应符合CB50763的规定。4.6枢纽的节能设计应符合GB50189的规定。5总平面布局5.1枢纽包含建筑主体、对外交通通道（站前区）、交通工具运行区（场地区）、配套用房、道路、广场、绿化区等。5.2枢纽的布局应符合下列原则：a)依据关联程度进行合理的功能衡接；b)交通组织合理；c)空间布局紧漆；d)保障安全；考您建设时序。5.3根据用地形式及规划条件，枢纽中通盖三种以上的对外运输方式接人时，宜选择一体化的布局方式，缩短换乘距离。6道路交通组织6.1道路交通组织构成枢纽的道路交通组织包括：外部交通组织：枢纽到城市外道路网之间的城市内道路，并结合周围道路设施配备，满足基地内各种交通方式集散的组织方式：b)内部交通组织：纽内各种交通运输方式间的交通组织方式及旅客进行换乘过程的交通组织方式。6.2外部交通组织6.2.1枢纽周边路网规划、车流组织及交通设施配置应符合枢纽建设等级及发送量的要求。6.2.2枢纽的外部交通组织应符合所在城市交通路网规划。6.2.3枢纽的外部交通组织应符合城市规划中对枢纽出人口数量、宽度及位置的要求。6.2.4枢纽的机动车辆出人口与非机动车辆和行人出人口应分别设置，且出人口道路边缘线间距离应不小于5.0m。6.2.5枢组机动车辆出入口设置应符合GB50352的要求。6.2.6枢纽集疏运道路应考惠非机动车