JB_T 9717-2018轮式工程机械驱动桥 术语.pdf

ICS 53.100JBP 97备案号：61719—2018中华人民共和国机械行业标准JB/T9717—2018代替 JB/T 9717.1—1999轮式工程机械驱动桥术语Wheel construction machinery drive axleTerms2018-02-09发布2018-10-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T次前言.-范围2驱动桥总成..3驱动桥的主要零部件驱动桥性能参数 JB/T言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草，本标准代替JB/T9717.1—1999《轮式工程机械驱动桥养术语》，与JB/T9717.1—1999相比主要技术变化如下修改了驱动桥的术语表达（见2.1，1999年版的2.1）；增加了防滑式差速器的分类（见3.2.2)。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC334）归口。本标准起草单位：天津工程机械研究院、山东云宇机械集团有限公司。本标准主要起草人：贾晓、田景华、邓艳芳，本标准所代替标准的历次版本发布情况为ZB J83011—1989、JB/T 9717.1—1999 JB/T式工程机械驱动桥术语1范围本标准规定了轮式工程机械驱动桥总成及其主要零部件、性能参数的术语。本标准适用于轮式工程机械驱动桥（以下简称驱动桥）。2驱动桥总成2.1驱动桥driveaxle作为底盘传动系的组成部分，可用于支承轮式工程机械的重力，将从变矩器输入的转矩进一步增大、改变方向并传给驱动轮，以供应车轮为克服阻力所需的转矩。同时，题动桥还具有差速作用，以满足轮式工程机械在转弯和不平道路上行驶时的需要。驱动桥由主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器和桥壳等零部件组成。2.2音通驱动桥general drive axle具有单级主传动或双级主传动、差速器及轮边行星减速器的驱动桥。2.3转向必动桥steering drive axle同时起转向作用的驱动桥。3驱动桥的主要零部件3.1主减速器finaldrive通常位于桥壳中部，降低输入的转速、增大转矩且改变转矩的传递方向，并将动力传给半辅及轮边行星减速器的装置，3.1.1单级主减速器singlereduction final drive由一对齿轮所构成的主减速器，通常采用圆锥齿或双曲面齿的齿轮副。3.1.2双级主减速器double reduction final drive由两对齿轮所组成的主减速器，通常由维齿轮副与阅柱齿轮副组成。3.2差速器differential能使同一驱动桥的左右车轮在转弯或不平道路上行驶时，以不同角速度旋转，并传递转矩的机构。3.2.1锥齿轮式差速器bevel gear differential由行星锥遇轮机构所构成的差速器。 JB/T 9717—20183.2.2防滑式差速器limited-slipdifferential通过锁止作用能防止驱动轮打滑的差速器。3.2.2.1强制锁止式差速器lockingdifferential装有人为锁止机构的差速器。3.2.2.2凸轮滑块式自锁差速器self-locking differential with side ring and radial cam plate由内外凸轮和滑块构成的自锁差速器。3.2.2.3摩擦式防滑差速器high-friction differential带有摩擦元件的锥齿轮式差速器。3.2.2.4自由轮式防滑差速器no-spin differential由主动环、从动环、消声环、卡环、压簧等组成，主动环两侧端面齿与两个从动环的端面齿通过压簧压紧啮合的差速器。3.2.2.5变传动比式防滑差速器variabletransmission ratio differential齿形变化的锥齿轮式差速器。3.3率轴axle shaft将差速器或主减速器传来的转矩传给车轮或轮边行星减速器的实心轴，有的还起支承作用。3.3.1全浮式半轴full-floating axle shaft只传递转矩的半轴。3.3.2半浮式半轴semi-floating axle shaft既传递转矩又承受弯矩的半轴。3.3.3四分之三潭式半编three-quarter floating axle shaft既传递转矩又承受较小弯矩的半轴，3.4轮边行星减速器wheel reductor or hub reductor靠近车轮布置的行星齿轮减速机构。3.5桥壳axlehousing安装主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器等零件，并与车架连接，支承轮式工程机械的重力，将车轮上的各种作用力通过悬架或刚性连接件传给车架的构件。3.5.1整体式桥壳separable carrier-