TB 1652-1996牵引供电系统电压损失的计算条件和方法.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1652-1996991659牵引供电系统电压损失的计算条件和方法1996--10--01发布1997—04—-01实施中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1652- 1996代替 TB 1652-85牵引供电系统电压损失的计算条件和方法1主题内容与适用范围本标推规定了牵引供电系统平均最大电压损失的计算条件和方法。适用于单相工频交流接触网额定电压为25kV电气化铁道。2 术语2.1牵引供电系统电压损失由牵引负荷产生的牵引网电压损失及牵引变压器电压损失的总和。2.2牵引负荷图供电臂中标有带电列车的位置和电流大小的图。3概率统计法计算最大电压损失3.1牵引负荷图的确定3.1.1单线区段单线按非平行运行图能力计算供电臂平均区间列车带电概率p，根据p和区间数确定负荷图。参看下表1表1区间数牵图引负荷11+I-11213tx3IrJL二中华人民共和国铁道部1996—10—01批准1997-~04-01实施 TB/T 1652—1996注：1.列车电流应取对应区间的带电时间平均电流 I《i 为区间数)。2、负荷图中---区间长度(xn),3--计算列车.-—区间列车帮电概率。3.当带电列车概率较小(4 个区间 7≤0.25.3个区间 ≤0.35)时第3.4 两项中第1 列车可取消)。3.1.2 双线区段3.1.2.1按上、下行接触网分开供电计算。列车对数取远期年运量折算成货物列车对数乘上储备系数1.15后加上客车对数。当列车计算对数低于线路通过能力的50%时，可按1.5至2.0倍的需要通过能力计算，此时不再考虑储备系数。列车带电时分，能耗均取客，货列车的加权平均值。重负荷方向取对应列车计算对数的概率积分为95%的最大带电列车数，帮电列车位置，计算列车在供电臂末端，其余均匀分布。轻负荷方向取对应于列车计算对数下的全日乎均带电列车数，带电列车在供电臂均勾分布。列车电流分别取区间上、下行平均带电列车电流。3.1.2.2按上、下行接触网在分区所并联供电计算。重负荷方向，列车位置按追踪间隔时分排列的平行图，列车电流取实际值。轻负荷方向，列车电流取牵引变电所馈线平均电流，列车位置排列在供电臂中间。3.2电压损失计算3.2.1牵引网电压损失 2Uj3.2.1.1单线区段a）直供、直供加回流线及BT供电方式4Uj=z 21,f(v)()式中:zi一一牵引网单位等效阻抗(Q/km);1:—各区间列车带电平均电流(A):ti---一各带电列车与牵引变电所的距离(km);b.AT供电方式Uj=.21+2(1-)2xl(V)(2)Dj-式中;Z，-一牵引网长回路等效单位阻抗(9/km);Z，一一牵引网 AT 段中等效单位阻抗(Q/km)Di-一计算列车所在 AT段中，自耦变压器间距(km)Xi-计算列车距牵引变电所侧邻近自耦变压器之间的距离(km);X， 计算列车所在 AT段中各带电列车距牵引变电所侧邻近自耦变器之阀的距离(km);It一计算列车所在AT段内列车带电平均电流（A）;3.2.1.2双线区段a）按上、下行接触网分开供电计算2 TB/T 1652-1996BT供电方式按(1)式计算直供或直供加回流线供电方式：4Uj Z,21dh+2:E Itrt.(V)(3)式中:Z!-重负荷(计算列车)方向牵引网单位等效阻抗(Q/km);-I r一重负荷（计算列车)方向各区间列车带电平均电流（A）；tn重负荷(计算列车)方向各带电列车与牵引变电所的距离（km）；-Z..~上，下行牵引网单位等效互阻抗(Q/km);n轻负荷方向带电列车数；I tu轻负荷方向各区间列车带电平均电流（A)：li=一一轻负荷方向各带电列车与牵引变电所的距离(km);AT区段 4U;计算可按(2)式b）按上、下行接触网在分区所并联供电计算。BT供电方式：4Uj=2 (2 da+2)(V)(4)2L=)2Lm式中:L-供电臂长度(km)直供、直供加回流线供电方式：2L-u么)tt4Uj- 2 Int.(2L+2=z.)+EItmttz1.-(V)(5)2L3.2.2牵引变压器电压损失4U3. 2. 2. 1 三相 YN,du 变压器U%U?X,+()(6)S.式中:X, -变压器等值电抗(0)11U.%--变压器短路电压百分值;U变压器额定电压 27. 5(kV) SN-变压器额定容量(MV·A)：U- [21,SinP,-1 Sin(60° -- )]X(V)(7)JU [21,Sing-- I,Sin(60°-+p)JX,(V)(8)式中:dUrt一引前相变压器电压损失（V)4Ur一-游后相变压器电压损失(V)1，引前相电流。当计算引前相电压损失时，应取引前相负荷图中电流之和。计算滞后相电压损失时，应取引前相供电臂平均电流（A