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汽车发动机原理;三、课程主要内容 课程的主要内容分两大部分，《工程热力学基础知识》部分的重点是发动机的理想循环。《发动机原理》部分的重点是内燃机的燃烧过程和特性。 主要内容包括：工程热力学基础、发动机示功图和性能指标、燃料和燃烧、发动机换气、汽油机混合气的形成与燃烧过程、柴油机混合气的形成与燃烧过程、发动机特性、发动机的排放与控制等。;第一章 工程热力学基础;第一节 气体的状态及状态方程;二、热力状态与状态参数;基本状态参数：;三、理想气体的状态方程 1、理想气体：气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力的气体。 2、理想气体的状态方程： Pν=RT PV= mRT V= mν 对空气，R=0.287kJ/kg·K 3、压容图;第二节 热力过程及过程量;规定：热力系统对外界做功为正，外界对热力系统做功为负。 由δW=PdV得： dV0，膨胀,δW0， 系统对外界做功； dV0，压缩,δW0， 外界对系统做功； dV=0，δW=0， 系统与外界之间无功量 传递。;三、热量 是系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式，用Q表示 q=Q/m J/kg 规定：传入热力系统的热量为正值，即吸热为正；传出热力系统的热量为负值，即放热为负。 ※热量与功一样，是系统在热力过程中与外界传递的能量形式，因此是过程量，不是状态参数。;四.熵和温熵图 熵S的增量等于系统在 过程中交换热量除以传 热时绝对温度所得的商 ds=δq/T 1Kg工质的熵的单位J/kgK mKg工质熵的单位Ｊ/K;一、热力学第一定律 表述为：当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变。 对于一个热力系统： 进入系统的能量-离开系统的能量 =系统内部储存能量的变化量 ※热力学第一定律是能量转换与守恒定律在热力学上的具体应用，它阐明了热能和其它形式的能量在转换过程中的守恒关系。 它表达工质在受热作功过程中，热量、作功和内能三者之间的平衡关系。;二、内能-工质内部所具有的各种能量总称;三、闭口系统的能量方程 1、定义: 与外界没有质量交换的系统。 2、能量方程式 　　Q-W=ΔU;; 3、比热与气体性质、温度的关系 实???证明，多数气体的比热随温度的升高而增大，但为使计算简便，不考虑比热随温度的变化，即采用定值比热（或定比热）。 五、理想气体内能的计算 在保持系统容积不变的加热过程中，加热量为： qν=cν(T2-T1) 由热力学第一定律 q=w+Δu;第四节 理想气体的热力过程;工程热力学把热机循环概括为工质的热力循环，热力循环分成几个典型的热力过程—定容、定压、定温和绝热—称为基本热力过程。 一、定容过程 1、定义：过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。 2、过程方程式：ν=常数 3、参数间的关系：;5、过程曲线;二、定压过程 1、定义：过程进行中系统的压力保持不变。 2、过程方程式：;5、过程曲线;;5、过程曲线;;5、过程曲线; 五、多变过程 在实际的热力过程中，P、ν、T的变化和热量的交换都存在，不能用上述某一特殊的热力过程来分析，需用一普遍的、更一般的过程即多变过程来描述。 1、过程方程式：Pvn=常数;2、各过程在P-v 图上的比较;第五节 热力学第二定律;一、热力学第二定律的表述 1、热量不可能自发的、不付任何代价的由一个低温物体传至高温物体。—热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。 2、不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用功，而不向低温热源（冷源）放热。—单热源热机是不存在的。 ?能量传递（热功转换）过程的方向、条件和限度问题，要由热力学第二定律来回答。 ? 热力学第二定律的实质是一切自发的过程都是不可逆的。;二、热力循环 系统从某一状态（初始状态）出发，经历一系列的中间状态，又回到初始状态，这样一个封闭的热力过程称为一个热力循环。（在P-V图上，热力循环是一封闭的曲线。） 正向循环—把热能转变为机械功的循环。 逆向循环—靠消耗机械功将热量从低温热源传向 高温热源的循环。（或称热泵循环）;1、循环净功量;定义：循环净功与从高温热源吸收热量的比值 ηT=W/Q1=(Q1-Q2)/Q1=1-Q2/Q1 W: 对外作出的循环净功； Q1: 循环中吸收的总热量; Q2: 循环中放出的总热量。 作用： 评价循环的经济性。;三、卡诺循环（最理想的热机循环） 由两个定温过程和两个绝热过程组成的可逆循环。;2、卡诺循环的热效率永远小于1。 即在循环工作的发动机中，不可能将吸收的热量全部转化为