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· 54 ·新能源有 色 冶 金 · 54 · 新能源 市场规模亿元%/率 市场规模亿元 %/率 高速公路光伏充电站可行性评价 韦永兰 张力夫 (中国恩菲工程技术有限公司，北京100038) [摘 要] 介绍了高速公路光伏充电站的原理及发展状况，分析了我国高速公路加油站及服务区建设光伏充电站 的商业模式及发展前景。 [关键词] 光伏充电站；太阳能；电动汽车 [中图分类号]TK51 [文献标志码] A [文章编号]1008-5122(2014)02-0054- 02 Feasibility Evaluation of Marketing Situations of Photovoltaic Charging Station of Motorway WEI Yong-lan,ZHANG Li-fu Abstract: The operation principle and development of photovoltaic charging station of motorway were in- troduced, and the commercial pattern and development prospects of photovoltaic charging station in oil- filling station and service areas of motorway were analyzed. Key words: photovoltaic charging station; solar energy; electric car 在能源消耗日趋紧张的今天，开发新能源的多 项效能成为世界各国关注的热点。如今，世界在太 阳能的光热利用中受益良多，太阳能光电效应的开 发也在世界市场中得到了蓬勃发展。 1 建设光伏充电站的必要性 近年来，世界各国都在不断加大对电动汽车领 域的投资力度，中国已计划成为全球混合动力汽车 和电动汽车的第一大生产国。 在国家分布式光伏发电政策和新能源发电技术 取得突破的双重刺激下，为适应环境保护的需要及 低碳经济的发展，我国电动汽车已处于市场高需求 的临界点。预计未来5年内电动汽车的市场需求及 生产规模将进入快速成长期。 电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组 成部分，制约着电动汽车市场的发展，因此应充分考 虑电动汽车光伏充电站的建设，使其成为配套的商 业模式。 [收稿日期]2013- 11- 10 [作者简介] 韦永兰(1982一),女，广西玉林人，硕士， 工程师，主要从事光伏发电及电气设计工作。 按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》, 2015年我国将在20个以上示范城市和周边区域建 成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络 化供电体系，满足电动汽车大规模商业化新能源的 供给需求，如图1所示。 平 平 时间/a 图1 2011—2016年电动汽车充电桩市场规模预计 光伏充电站主要分3种类型： 一是建在高速公 路附近的大型服务区；二是类似中型巴士车站的太 阳能充电站；三是类似小型书报亭的充电站。 因为在电动汽车的发展初期，混合动力汽车一 般占据市场的主要份额，故虽然光伏充电站可以单 独建设，但与传统的加油站相结合更为理想，这充分 印证了高速公路光伏充电站建设的必要性。 2014年4月第2期 高速公路光伏充电站可行性评价—— 韦永兰 张力夫 · 55 · 2 光伏充电站的充电模式及系统构成 光伏充电站可分为3种充电模式： (1)普通充电模式。即常规充电或慢速充电， 常用交流充电方式，即连接光伏充电桩提供的220 V 或380V 交流电源和电动汽车车载充电机，由车 载充电机给专用蓄电池充电。这种充电模式需将光 伏充电桩上配置的交流电插头插在车上，充电速度 较慢，充电时间较长，需2～8 h,适合电动汽车夜间 休息时的慢速充电。小型电动汽车、可外接充电式 混合动力的电动汽车也多采用该方式。 (2)快速充电模式。充电电流大，充电响应快， 但无需把电池充满，只需满足继续行驶的要求即可。 这种充电方式要求充电站在20～30 min 内为车载 蓄电池充电50%～80%。该充电模式主要由充电 站内的光伏直流充电控制器来实现，由太阳能电池 组件阵列直接输出直流电能，通过充放电控制器给 车载蓄电池充电，电动汽车只需提供充电通讯一体 式接口。 (3)电池更换模式。即在充电站配置足量的标 配蓄电池，可进行蓄电池更换，是最快捷的方式。 高速公路加油站和服务区的光伏充电站更适宜