TB 2798-1997交流电气化铁道引起三相电压不平衡度的测量取值和预测计算方法.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2798--1997交流电气化铁道引起三相电压不平衡度的测量取值和预测计算方法1998—01--01实施1997--07-10 发布发布中华人民共和国铁道部 前言本标准编制过程中考虑了GB/T15543一1995“电能质量三相电压允许不平衡度”的有关内容，但对其附录A中A3条款根据电气化铁道的特点作了特殊规定。本标准的附录 A，附录B;附录C都是标准的附录;；本标准由铁道部电气化工程局提出并归口本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草；本标准主要起草”殷琴芳陆淳 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2798-1997交流电气化铁道引起三相电压不平衡度的测量取值和预测计算方法1 范围本标准规定了电气化铁道与电力系统公共连接点不平衡度的测量取值和预测计算方法。本标准适用于单相交流电气化铁道。2 引用标准下列标准包含的条文，通过在标准中引用而构成为本标准的条文，在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨，使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 15543-95电能质量三相电压允许不平衡度3 本标准采用以下定义3. 1 不平衡度 e(unbalance factor)指三相电力系统中三相不平衡的程度，用电压或电流负序分量与正序分量有效值的百分比表示。电压或电流不平衡度分别用或表示。3. 2 公共连接点 P.c. c(point of common coupling)110kV及以上电压级电力系统变电站(或电厂)向电气化铁道和其它用户供电的公共母线。4不平衡度的测量取值不乎衡度取典型日 24h测量，每次测量一般按 1min 方均根取值。对于离散采样测量仪器推荐按公式(1)计算。(1)式中:-在 1min 内第 次测得的不平衡度在1min内均匀间隔取值次数(m≥60)中华人民共和国铁道部1997—07—10批准1998—01-01实施1 TB/T 2798—19975电铁引起三相不平衡度预测计算方法5.1不平衡度最大值的估算法根据牵引最大负序功率S?和公共连接点的短路容量S按公式（2)计算S2.X100,% (2)St测算出的牵引负荷产生的最大电压不平衡度与GB/T-15543--95规定的的最大限值4%进行比较。牵引侧最大负序功率按附录A计算5.2不平衡度分析计算湛按近期运量计算两供电臂有效电流，再按对称分量法计算变电所牵引变压器原边负序电流，根据公共连接点的短容量计算在该点引起的电压不平衡度与GB/毫1554395规定的正常限值 2%进行比较。重负荷供电臂敢按菲平行运行图能力计算出的供电臂有效电流，轻负荷供电臂取按近期运量计算出的有效电流，再按对称分量法计算变电所牵引变压器原边负序电流：粮据公共连接点的短路容量计算在该点引起的电压不平衡度与GB/T15543--95规定的é短时允许值4%进行比较。常用牵引变压器结线原边负序电流按附录B计算5.3不平衡度的运行图计算法根据设计任务规定的近期运量、列车对数、牵引定数、列车间隔和机型等要求排出运行图；按运行图取每分钟的乎均电流值作出牵引变电所两供电臂的日负荷曲线；再按附录B的公式计算出牵引变笔所的每分钟的负序电流；根据公共连接点的短路容量按附录C的公式计算公共连接点的电压不平衡度，画出电压不平衡度曲线；统计超标时分，与GB/T15543一95规定值比较,即≤2%的时分为 95%,2%≤4%的时分为5%。： 附录 A(标准的附录)牵引侧最大负序功率的计算式A1牵引负荷的负序功率计算式(A1)SeU(I+I)/100KVA;电流不对称度，式中;% :Ia，lb-一分别为两供电臂电流AU——牵引母线电压;kV。G4,另供电臂电流为按95%概率最大电流法算出的电流为重负荷供电臂最大电流Im，nImax,当两臂功率肉数相等时，对于V/V,Yndl1结线变压器，有.V1-唯-nT(A2)X100,%31+hS2= V1-+n0Imax,kVA;(A3)当 n=1或n0即两臂均为最大负荷或一臂为最大负荷另-臂负荷为零时，负序功率 S最大，即(A4)UIm,kVA,对于斯科特结线变压器有(A5)I×100,%;E1 +(A6)S2=(n—1)UImax,kVA;一臂负荷为最大值，另一臂负荷为零时，负序功率 Sz最大，即当 n=0,即-(A7)S2max --UImax , kVA;对于单相变压器：(A8)ε=100%最大负序功率为(A9)SUIma,kVAr? =：根据变压器容量进行最大负序功率计算A2(A10)S2-KST,kVA;式中：Sr一—牵引变压器容量，kVA;K-—负序功率系数.常用不同变压器结线的K值列于表A1表A1不同变压器结线的K值K变压器结线0. 375Ynd11v/V0. 51单相0. 5斯科特3 附录 B