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地铁暗挖施工现场技术管理+施工工法 01、浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。 城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。 暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。 浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。 浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字 原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。 无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。因此，一般情况必须事前进行降水。同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全 。 降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。 1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。必要时物理探测井位处有无地下管线。 人工探孔排查地下管线 2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密； 井管之间接口处采用20cm宽度塑料布进行包裹，防止井管错位时泥砂进入孔内。 3） 成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净； 4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量1/5万；中砂含量1/2万；细砂含量1/1万标准后方可正式抽水。 5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。 管超前，就是隧道土方开挖前，在隧道前方土体中打设超前小导管（钢花管）； 严注浆，就是通过超前小导管注浆对隧道前方土体进行加固改良，以增大围岩稳定性和自承力。 管超前严注浆是两项工作一体施工，它的作用一是改良工作面前方的地层在开挖工作面以外(尤其是顶部)形成厚度为0．5～Im的加固圈；二是超前小导管与地层形成超前支护结构，从而保证开挖工作面的稳定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。浅埋暗挖施工必须“先注浆，后开挖，注浆一段，开挖一段”。 管超前，严注浆还要注意： 1）打导管必须注浆，防止导管施工扰动前方土体导致坍塌。 2） 必须保证注浆质量，根据不同地层选取不同注浆材料，一般粉细沙、中粗砂、砂含量较高的砂卵石地层采用改性水玻璃或固沙剂， 卵石含量较高的砂卵石地层及卵石圆砾地层采用水泥水玻璃双液浆。要严格控制配比、注浆压力、注浆量。 短进尺，就是控制开挖步距，每次进尺不能太长。 短进尺还要注意： 1）必须“开挖一段，封闭一段，段段推进”。禁止两榀钢架一次开挖。 2）对于稳定性很差的地层，开挖时应缩短每循环进尺。 3）短进尺是快封闭的前提。 4）预留核心土，放坡开挖，禁挖神仙土。 强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层的全部或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷的城市要求角度出发，初期支护必须有足够的刚度。 强支护还要注意： 1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸以及钢架节点法兰的焊接质量。 2）必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承受巨大土压力的。 b、节点法兰连接，螺栓连接牢固，必要时进行绑焊。特别是较大断面分部开挖，在拆除临时支撑时，一旦存在问题后果不堪设想。 c、连接筋焊接牢固，保证钢架的整体受力。 3）严格控制喷射混凝土的配合比。控制水及速凝剂的搀量，过大均对混凝土强度影响巨大 早封闭，就是使初期支护的钢格栅最短时间内形成封闭换，确保结构及围岩的稳定。 早封闭要注意： 1）控制台阶长度，根据北京地质处在第四纪永定河冲洪积扇的地质条件，一般台阶长度为1-1.5倍洞径，6m的跨度，台阶长度以6-9m为好。但不是越短越好，小于1倍洞径，一旦发生坍塌造成的后果会更严重。 2）隧道掘进前必须做好施工准备：支护材料齐备，满足进尺要求，施工机具和风水电等齐全完好，抢险物资充足到位等。 3）倘若遇到不良地质条件或重要环境风险时，应在上半断面台阶上设临时仰拱提前封闭。 4）隧道掘进应连续作业，因故停止掘进时，应对掌子面进行临时封闭处理（挂网喷砼，打设导管注浆）。 勤量测，就是通过监控量测，及时分析数据，并根据监控数据来调