QC_T 1089-2017电动汽车再生制动系统要求及试验方法.pdf

ICS 43.040T 240.C中华人民共和国汽车行业标准QC/T 1089—2017电动汽车再生制动系统要求及试验方法Requirements and test methods for regenerative braking system inelectric vehicles2017-07-07 发布2018-01-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布 中华人民共和国工业和信息化部公告2017年第32号工业和信息化部批准《塑料经编遮阳网》等238项行业标准（标准编号、名称、主要内容及实施日期见附件），其中轻工行业标准49项、化工行业标准30项、石化行业标准44项、冶金行业标准57项、有色金属行业标准34项、稀土行业标准10项、黄金行业标准6项、航空行业标准1项、建材行业标准2项、汽车行业标准2项、通信行业标准3项；批准《家用和类似用途电器的溶出物限值和试验方法》1项轻工行业标准修改单，现予公布。行业标准修改单自发布之日起实施。以上轻工行业标准由中国轻工业出版社出版，化工行业产品标准由化工出版社出版，化工行业工程建设标准及汽车行业标准由科学技术文献出版社出版，石化行业标准由中国石化出版社出版，冶金、有色金属、稀土行业标准由冶金工业出版社出版，黄金行业标准由中国标准出版社出版，航空行业标准由中国航空综合技术研究所组织出版，建材行业标准由建材工业出版社出版，通信行业标准由人民邮电出版社出版。附件：2项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期中华人民共和国工业和信息化部二〇一七年七月七日 附件:2项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期实施日期标准名称序号标准编号2018-01-01电动汽车再生制动系统要求及试验方法234QC/T108901-01汽车发动机用密封垫片技术条件QC/T1090-2017235 QC/T1089—2017目次前言II1范围2规范性引用文件3术语和定义4符号5一般要求：6试验方法附录A（规范性附录）电动汽车再生制动系统制动安全的试验方法附录B(规范性附录）电动汽车再生制动系统制动能量回收效能的试验方法 QC/T 1089—2017前 言本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车股份有限公司技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽江准汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心。本标准主要起草人：于洋、刘桂彬、郑广州、张晓辉、李孟良、高明秋、张英男、刘嘉梁、王琪、沈涛、姚博炜、黄志诚、倪新宇、李玉刚。本标准为首次发布。1 QC/T1089—2017电动汽车再生制动系统要求及试验方法1范围本标准规定了电动汽车再生制动系统测试的范围、术语和定义、符号、要求、试验方法及试验结果的处理。本标准适用于可充电储能系统为动力蓄电池的纯电动乘用车，纯电动商用车可参照此标准执行。2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T19596电动汽车术语GB7258机动车运行安全技术条件GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法GB18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法3术语和定义GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1可充电储能系统rechargeable energy storage system(REESS)可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器等。3.2再生制动系统regenerative braking system汽车减速或下坡过程中，由电机进行汽车制动，并对制动能量进行回收，最终回馈至可充电储能系统的系统。3.3回收的制动能量recoveredbrakingenergy汽车减速过程中，由再生制动系统回收，最终回馈至可充电储能系统的能量，单位为kW·h。3.4最大理论制动能量 theoretical maximum braking energy汽车减速过程中所需施加的制动能量，单位为kW·h。3.5制动能量回收效能braking energyrecoveryeffectiveness QC/T1089—2017制动能量回收效能用于评价制动能量回收有效性，包括制动能量回收效率、制动能量回收系统续驶里程贡献率。3.6制动能量回收效率brakingenergyrecoveryefficiency汽车减速过程中，由再生制动系统回收，最终回馈至可充电储能系