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汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨 2 一、汽车座椅概述 2 二、舒适性定义 3 三、影响汽车座椅舒适性的重要因素 3 四、舒适性设计 4 1、H点控制、座椅+乘员系统布置检查 4 2、座椅参数 4 3、座椅结构 4 4、发泡体、面套及功能件设计 4 5、人机工程 6 五、舒适性评价 6 1、主观评价 6 2、客观评价 6 结束语 7 文2：探讨汽车座椅舒适性开发 7 1 汽车座椅概述 7 2 汽车座椅舒适性开发 8 2.1 影响汽车座椅舒适性的重要因素 8 2.2 汽车座椅舒适性设计开发 8 2.2.1 H点控制、座椅+乘员系统布置检查 8 2.2.2 发泡体设计 9 2.3 面套设计、功能件设计 9 3 结语 10 原创性声明（模板） 10 正文 汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨 文1：汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨 引言 伴随着汽车产业的快速发展以及人们收入水平的不断提高，汽车已成为人们日常生活中最为重要的交通工具，而汽车座椅的舒适度也成为人们购买汽车所重视的指标之一。汽车座椅作为直接与乘员接触的部件，其舒适度评价是汽车座椅舒适度研究的核心问题。 一、汽车座椅概述 根据结构、用途、驾乘人员等，汽车座椅被分为不同的类型，比如，固定和旋转型座椅、可翻转和不可翻转座椅。其中的悬架座椅、可调节座椅还可以进一步划分，即机械和空气类型悬架座椅、气动和电动调节座椅。对于汽车座椅设计来说，是一项系统而复杂的工程，涉及多门学科，比如，美学、人体工程学。在设计的时候，要围绕人体工程学原理，综合分析座椅的舒适性、安全性、布置情况等，量身定做，确保座椅具有较高的舒适性。在设计汽车座椅的时候，需要遵循相关的原则。首先，安全。在设计汽车座椅的时候，必须保证驾乘者安全。所设计的汽车座椅必须具备一定的强度，即使发生碰撞，座椅也不会对乘坐者造成严重的伤害，具有较好的保护作用。其次，便于操纵。在设计的时候，要综合考虑各种影响因素，合理调整手柄、按钮位置，确保都在驾乘者伸手够得着的地方，符合常人习惯，操纵力量适中。最后，乘坐舒适。所设计的座椅要保证乘客可以保持良好的坐姿，脊柱能够自然弯曲，肌肉处于松弛状态，血液循环正常等。还要对路面不平所产生振动起到隔离、衰减的作用，能够满足大多数驾乘者在座椅舒适性方面的要求。 二、舒适性定义 舒适是人与环境之间在心理、生理和物理上相对平衡的状态，当人体感觉到平衡时，则可称之为舒适；若一旦感觉因外在因素而被打破平衡时，则可能认为有不舒适的感觉产生。 座椅舒适性分为静态舒适性、动态舒适性及操作舒适性。座椅与人体的匹配关系和为乘员提供坐姿的舒适程度，称为静态舒适性。人体承受来自支撑面（脚部A臀部A背部）传给人体的振动而引起的舒适性问题，称为动态舒适性。驾乘者进行驾乘操作时的舒适性程度称为操作舒适性。静态舒适性主要研究座椅尺寸及相关调整参数，动态舒适性主要研究座椅的隔、减震设计对人体的支撑部位及力度是否合理，操作舒适性主要研究座椅操纵装置布局是否合理。 三、影响汽车座椅舒适性的重要因素 就汽车来说，影响座椅舒适性因素较多，比如，造型、功能配置、人机工程布置。以造型为例，造型设计决定了汽车座椅的外表面、核心尺寸、型面，而汽车座椅外表面客观地呈现出设计风格。在乘坐后，其臀部、背部受力区域以及受力大小会直接对乘坐者肌肉、血液流动造成影响，还会影响座椅的H点控制、静、动态舒适性。此外，对于坐垫和靠背来说，尽可能不要在人体承受压力较大的区域，比如，臀部，分块或者进行吊紧固定处理。以功能配置为例，调试头枕、加热装置等能有效改善汽车座椅舒适性，满足不同人群的客观要求。肩胛骨、腰椎骨是人体靠背的重要支撑点，会受到靠背腰部支撑部位、形状的影响，腰托必须具备较好的调节功能，能够满足不同身高成员的适应性客观要求。 四、舒适性设计 汽车座椅舒适性主要与座椅轮廓面、座椅面料、发泡、骨架、功能及操作间隙等相关。座椅轮廓面会影响包覆性及支撑性，座椅的面料及发泡软硬度会影响触感，座椅的骨架影响振动的传递及安全，座椅的功能如腿托、腰托等会影响驾乘舒适度。故汽车座椅舒适性开发主要从空间位置、座椅参数、座椅结构、材料（发泡，面套）及人机工程五方面进行设计。 1、H点控制、座椅+乘员系统布置检查 就H点控制而言，以总布置提供的H点坐标、假人姿态约束参数为切入点，借助泡沫厚度、骨架结构设计等，有效控制H点，并合理调整面套设计，科学设计系统参数等，进一步优化汽车座椅设计。就座椅+乘员系统布置检查来说，一定要全方位分析座