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公路工程软基处理施工要点 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路工程软基处理施工要点 2 1软土的含义及其特征 2 2软土路基的施工处理措施 3 2.1换填法 3 2.2强夯法 3 2.3水泥搅拌桩 3 2.4加载法 4 2.5竖向排水法 5 结束语 5 文2：浅谈公路工程施工要点及其控制 6 1施工特点 6 2面层施工要点 6 2.1沥青 6 2.2 集料 7 2.3混合料配合比 7 2.4拌合 7 2.5运输及摊铺 8 2.6碾压 8 3路基施工要点 9 3.1路基填料 9 3.2运输及摊铺 9 3.3压实度控制 10 4质量检测 10 5结束语 11 原创性声明（模板） 11 正文 公路工程软基处理施工要点 文1：公路工程软基处理施工要点 1软土的含义及其特征 软土一般是指在静水或缓慢流水环境中以不排水抗剪强度小于30kPa的细粒土为主的近代沉积物。它具有含水量大、压缩性高、孔隙比大、承载力低、渗透性差、抗剪强度低的特点，是一种呈软塑到流塑状态的饱和黏性土，也叫淤泥和淤泥质土。软土在我国广泛分布，包括沿海、内陆平原、海洋山地、湖滨、三角洲、饱和软土河流等。软土的厚度、深度、强度和压缩性在不同地区差异很大。软土厚度沿河口和海岸线变化在几米到几十米之间，分布在内陆河流、湖泊和河流中。山区软土多呈透镜状，厚度和深度差异较大。 由于不同的沉积环境，软土基本可以分为滨海沉积、河滩沉积、湖泊沉积、谷地沉积或残积土四种类型，滨海沉积的软土是由于在微弱的海浪岸流及潮汐的水动力作用下逐渐沉积淤成，因此具有疏松、透水性强、水平渗透性好、易于压缩固结、松软的特点;河滩沉积的软土由于成层不匀，是以沙和泥炭夹层的淤泥和软黏土;湖泊沉积软土是淡水湖盆沉积物逐渐沉积形成的。沉积粘土层多为透镜状，主要为粉质颗粒；河谷沉积物或残积土为粘性软土，在山区和丘陵地区的平缓山谷中，地表水聚集后流速降低而形成。它们的硬壳厚度和地板坡度是非常不同的。尽管这些海陆湖软土在成因、形态和结构上存在差异，但都是含水率大、压缩性高、孔隙大、承载力低、渗透性差、抗剪强度低的饱和粘性土。实际工程中软土力学指标很低，容易造成水泥混凝土面板的不均匀下沉和结构交接处的差异沉降。因此，在软土地基上进行公路施工，应科学处理，确保路基的稳定。 2软土路基的施工处理措施 2.1换填法 换填法是指在软土地基厚度相对较浅的情况下，以人工、机械或其他方式去除一定范围的弱土层，然后使材料的物理稳定性和强度，如砾石，灰、沙、飞灰等被取代。用滚子压实。该方法适用于深3米的软土处理，具有施工和控制方便的特点。在使用该方法处理软土地基时，需要充分分析当地地质条件和公路的结构、荷载性质，合理设计土层的厚度和宽度，防止土层向两侧挤压。 2.2强夯法 强夯法是用起重机械将大吨位的重锤起吊到高空后，让重锤自由落下夯击地基，用强大的冲击力迫使土体孔隙压缩，在将孔隙中的水排出后，让土粒重新排列、固结，然后在夯出的直壁夯坑中，倒入置换材料并持续夯击，使之形成碎石桩体。这种方法具有操作简单、压实度高、施工工期短、加固效果好、节省加固原材料的特点，适应于5~8m深的低饱和度粉土、黏性土土质，是一种快而且好的软基处理方式。 2.3水泥搅拌桩 水泥搅拌桩是以水泥为固化剂，按适当的比例将水泥和软土混合，使支柱进入地基。这些水泥搅拌桩和桩间软土形成复合地基，对软土地基起到加固作用。这种搅拌桩的优点是施工成本较低，施工时不需要考虑附近建筑的影响。这种搅拌桩整体性差，加固深度不深，需进行土水泥加固试验。有些土壤不能用水泥固结，因此这种方法不能应用。现在为了改进这种缺点，研究人员就研究出来了一种可以对土壤进行有效固化的高强度的防水胶结的新型技术，就是水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)和现浇的低等级混凝土桩(LG桩) CFG桩是一种由水泥、粉煤灰、石屑、碎石加水进行搅拌而形成的，具有高粘结力和高强度的搅拌桩，实际的施工中一般采用素混凝土，运用管式的振动成桩的工艺手段来进行施工。与水泥搅拌桩和袋装砂井法相比，桩身刚度和强度较大，承载能力也相对较强，施工成本较高。CFG桩采用排水混凝土砂石料桩。该搅拌桩能满足排水渠道的竖向荷载和功能。又是一种钢筋混凝土芯桩，芯外包裹砂、石壳。复合搅拌桩。 2.4加载法 加载方式主要的作用就是为了合理的预防软土地基的沉降问题，提升地基的整体强度，避免在填土以及临近位置的路面相关构造物中出现沉降、破坏等不良影响。在进行地基固结沉降中主要就是通过两种方式处理，其中第一种就是在地基上增加总压;第二种就是减少土壤中间隙水压，提升有效应