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德国高速铁路运营管理(简)浅析 22023/8/41、德国铁路简要历史1835年7月12日，第一条私人铁路（纽伦堡-菲尔特）开通；1860年初步形成全国性的私人铁路网络；1871年德国政府实施监管，洲政府开始建立洲属铁路；1920年德国政府开始建设国有铁路，全国铁路达58370KM东德成立德意志帝国铁路，西德成立德意志联邦铁路；1991年高速铁路运营，200KM/H以上列车开始运行1994年1月1DB AGEISENBAHN BUNDESAMT 32023/8/4路网1913图 42023/8/42、德国铁路改革目标计划实施步骤实施现状现行组织结构 52023/8/4目标统一东、西德铁路按股份公司模式重组,实现政企分开，进而实现私有化以市场化运营方式参与市场竞争，扩大市场份额，提高经济效益在货运方面发展为具有竞争力的、以多式联运为主、提供全方位物流服务的国际大型第三方物流商 62023/8/4计划实施步骤开始时间：1994年1月1日计划实施时间：十年计划实施步骤：三个阶段 第一阶段：1994－1996年，东、西德铁路合并，成立德铁股份公司,分离政府 职能，实现政企分开 第二阶段：1997－1999年，组建路网公司、长途客运公司、短途客运公司、 货运公司和车站服务公司五个完全独立的子公司 第三阶段：自2000年，撤消德铁股份公司，子公司分别上市，实现私有化 72023/8/4实施现状第一、二阶段基本完成，初步达到预期目标 第三阶段改革尚未实施，计划推迟，思路调整 1、路网公司暂不从德铁股份公司中分离 2、不撤消德铁股份公司 3、子公司不分别上市，德铁股份公司整体上市 4、推进德铁货运公司改革，通过购并迅速向国际化物流公司转型 5、整合组建德铁国际公司，统一拓展境外合作业务 82023/8/4主要措施 1、2003年货运公司总部由美因茨迁往柏林 2、2003年9月整体收购国际物流公司Stinnes AG及其子公司 Schenker AG， 与德铁货运整合，运用国际知名品牌，在最短时间实现境内铁路货运公 司向国际化大型物流公司的转变，为客户提供客户受理、多式联运、仓 储、配送及各种附加服务的覆盖整个物流运输链的整体解决方案 3、与欧洲国家（如丹麦、比利时等）成立国际合资铁路公司 RAILION，原 德铁货运公司境内铁路运输由RAILION公司德国部承担 4、2006年底整合德铁国际、德铁咨询、德铁系统公司为德铁国际公司，统 一负责德国境外合作业务拓展，扩展海外咨询市场? 92023/8/4德铁总部楼POSDAM 102023/8/4现行组织结构德铁集团德铁路网股份公司德铁客运有限公司德铁车站与服务股份公司德铁运输与物流公司德铁长途客运股份公司德铁短途客运股份公司德铁国际公司等 112023/8/4 122023/8/43、德国高速铁路特点里程主要技术参数运营特点 132023/8/4高速铁路里程（2004年底） 速 度 线路长度 200km/h 1824 km 200 km/h V 280 km/h 1332 km 280 km/h V 300 km/h 280 km 总 计 3435 km 142023/8/4主要高速线技术参数线 路 汉诺威-威尔茨堡 汉诺威-柏林 科隆-法兰克福 纽伦堡-英戈尔施达运输方式 混行 混行 客专 混行速 度 250km/h 200-250km/h 300km/h 300km/h运营时间 1991年 1998年 2002年 2006年无碴比例 2% 34% 85% 85%隧桥比例 30%/9% 0%/1% 19%/22% 29%/1%曲线半径 ≥5100m