燃料电池电动汽车动力性能试验方法征求意见稿编制说明.pdfVIP

一、 工作简况工作简况，包括任务来源、主要工作过程、主要参加 单位和工作组成员及其所做的工作等 近年来，我国汽车产业和市场高速发展，已逐步成为全球汽车产业的 核心地区，随着能源危机和环境恶化，国家非常重视寻找替代能源和采取 节能减排措施。在“十五”国家技术研究发展计划（863 计划）中，国家 科技部设立了电动汽车重大专项，重点进行电动汽车（包括纯电动汽车、 混合动力汽车、燃料电池电动汽车）的研究开发工作，并取得了良好的效 果。至今已经连续四个五年计划按照“三纵三横”技术体系支持新能源汽 车产业发展，燃料电池电动汽车作为“三纵”之一。 氢能源由于其零排放而成为一种理想的替代能源选择，燃料电池电动 汽车在国家“碳达峰”、“碳中和”发展目标的大背景下，持续加快技术 创新和产业发展。 GB/T 26991-2011 《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》于 2011 年发布，至今已 11 年时间，对于推动燃料电池汽车技术创新起到了积极 的促进作用。同时，随着时间的延续、技术的进步、以及下一阶段产业发 展推进，仅有的最高车速试验方法已经不能满足市场对燃料电池汽车整体 动力性能的需求，对于车辆的最高车速、加速、爬坡等全面动力性能被大 众所重视。因此，在现有标准的基础上全面扩展动力性能试验方法是非常 有必要的。 基于以上原因，按照燃料电池电动汽车标准化的整体部署，《燃料电 池电动汽车动力性能试验方法》标准修订工作于2018 年正式启动，由中 国汽车技术研究中心有限公司组织、上汽大通汽车有限公司牵头起草，联 合国内外主要整车、零部件生产企业、检测机构共同开展研究。本标准修 订计划由国家标准委下达，计划T-339。 自2018 年启动标准修订工作以来，按照标准总体研究计划，中国汽 车技术研究中心有限公司组织召开了多次工作会议，工作组对混合动力汽 车和电动汽车动力性标准体系进行了全面分析和比对，结合燃料电池电动 汽车的特殊性以及技术推进方向，深入讨论了燃料电池电动汽车动力性能 的测试方法、车辆REESS 调节、测试过程常见问题等，为标准起草工作 打下了坚实基础，最终于202 1 年11 月形成了标准征求意见稿。主要技术 会议及研究活动情况如下： 表1 主要技术会议及研究活动 时间 会议活动 主要工作 就标准制修订的相关背景进行了介绍和讨 论，详细对比了GB/T 18385 和GB/T 2018 11 年 月 标准修订启动会 19752，针对燃料电池电动汽车动力性适用 范围、工作模式、试验条件进行了讨论。 2019 3-4 年 月 针对全面动力性能进行摸底测试 针对当前燃料电池电动汽车的车型、 REESS 类型、容量、工作模式、纯电里程、 2020 9 年 月 各主机厂燃料电池系统工作特点等进行调 研，并针对性提出燃料电池电动汽车动力 性测试方案。 时间 会议活动 主要工作 结合前期摸底测试和调研，确定标准的总 2020 10 年 月 第三次会议 体框架和关键问题草案。