轻型汽车道路负载 底盘测功机再现编辑说明.pdfVIP

《轻型车辆道路负载 底盘测功机再现》 （征求意见稿）编制说明 目 次 一、 工作简况33 二、 国家标准编制原则和确定国家标准主要内容依据37 三、 主要试验 （或验证）情况分析37 四、 标准中涉及专利的情况45 五、 预期达到的社会效益等情况45 六、 采用国际标准和国外先进标准的情况45 七、 与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性46 八、 重大分歧意见的处理经过和依据46 九、 标准性质的建议说明46 十、 贯彻标准的要求和措施建议46 十一、 废止现行相关标准的建议46 十二、 其他应予说明的事项46 《轻型车辆道路负载 底盘测功机再现》 （征求意见稿） 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 随着我国社会的不断发展和环境的不断劣化，国家对汽车节能减排问题的重视力度与 日俱增。近年来，国家相关部门陆续出台了一系列日益加严的能耗、排放法规。如GB 27999 —2019 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、GB 18352.6—2016 《轻型汽车污染物排放 限值及测量方法 （中国第六阶段）》、GB/T 38146.1—2019 《中国汽车行驶工况 第 1部分： 轻型汽车》等。以上法规均要求在底盘测功机上，使用通过滑行法、扭矩仪法或风洞/底盘 测功机法测得的道路负载，开展相关测试。故如何在底盘测功机上准确再现汽车道路负载， 是确保以上试验结果准确、有效的必要条件。 本标准为方法类标准，旨在对底盘测功机再现汽车道路负载的方法进行规范，从而有 效指导国内汽车企业进行后续的能耗、排放试验。 国家标准化管理委员会于2021年8 月份下达了2021年第二批推荐性国家标准计划， 其中包括修订推荐性国家标准 《轻型车辆道路负载 底盘测功机再现》，项目编号为 T-339。 2、背景意义 目前国内外各车企及相关检测机构，用于开展能耗、排放等试验的均是电力吸收式底 盘测功机。该类测功机再现汽车道路负载所采用的方法主要来自于ISO 10521-2:2006《Road Vehicles-Road load-Part 2-Reproduction on chassis dynamometer》。该标准明确了设备总体 精度要求、底盘测功机准备方法、底盘测功机负载设定、校核及调整的具体方法。但是各 使用单位在具体操作时，对车辆预热方式、底盘测功机等效惯量设定等要求却不尽相同。 但总体看来，底盘测功机负载设定、校核及调整方法已趋向稳定。 本标准与国际主流的底盘测功机再现道路负载的方法基本相同。但是需要结合国内实 际使用情况，制定合理的底盘测功机载荷校核方式、底盘测功机和车辆的准备方法。 本标准修改采用 ISO 10521-2:2006 《Road Vehicles-Road load-Part 2-Reproduction on chassis dynamometer》，并参考GB 18352.6—2016 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （中国第六阶段）》相关条款，对标准适用范围、术语和定义、总体要求、底盘测功机及 车辆准备、设定底盘测功机负载等内容进行了适应性修改，以更贴近国内的使用工况。 33 《轻型车辆道路负载 底盘测功机再现》 （征求意见稿）编制说明 3、主要工作过程 3.1 标准文本翻译 3.2 2020 年6 月5 日，汽车风洞试验及应用标准研究工作组第七次工作组会议通过 网络视频会议的形式召开。江淮汽车集团有限公司代表起草组对标准立项背景和起草进展 情况进行了介绍，该标准与工作组在研标准 《道路车辆 行驶阻力测定》同为ISO 10521 的两个部分，是后续开展动力性、经济性、排放性能等底盘测功机试验的基础性标准。标 准起草组对ISO 标准原文进行了研读，通过对比GB 27999—2019 《乘用车燃料消耗量评 价方法及指标》、 GB 18352.6—2016 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 （中国第六 阶段）》、GB/T 38146.1—2019 《中国汽车行驶工况 第 1部分：轻型汽车》等相关标准， 对标准转化