管道中液体流速过大会产生静电吗.docxVIP

管道中液体流速过大会产生静电吗（（液体是易燃易爆的物料） 液相流速一般取1—3m/s，气相流速一般不大于30m/s, 液体流速过快，可以在管道中产生静电，为了避免此类事故的发生，在法兰连接的地方一般都有静电跨接以防止两块法兰之间放电发生 事故。 流速过快，能够产生静电，我以前就见过蒸汽泄露产生静电，对于危险介质，有明文规定，流速不能高于多少 对于易燃易爆流体流速过快是会产生静电的。流速的选择除了安全性还有经济性。 管道中液体流速过大会产生静电，我们单位为确保安全生产，在法兰、阀门等连接处小于五个螺栓的均安装了静电跨接。 讲一个亲身经历：99年时，我们装火车槽车，是易燃易爆液体。在装车过程中，突然发现槽车盖处起火，现场人员赶紧使用灭火器将火 打灭。后想起来，十分恐怖。分析其原因就是装车鹤管和槽车的连接线脱落，由于风大，鹤管摆动与槽车盖口接触，由于电位不一致， 打火，造成可燃气燃烧。管线的高电位就是由于泵送液体在管线中移动造成的。楼主满意否？ 当液体流速过快时，管道中就会产生流体静电，所以为了避免流体静电产生，在管道阀门法兰连接处一般都有静电跨接以防止两块法兰 之间放电发生事故。 可燃液体在管道内流速过快有可能产生静电。曾经发生过柴油罐车在向柴油储罐内卸柴油时因为静电产生爆炸的事故，所以柴油罐车在 卸柴油时必须要有可靠的接地。 1、API2003-1991防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施 2.5公路槽车 C、初流速应限制在1m/s以下； E、 灌装速度应控制在7m/s和下式所得值二者较小值之下：v=0.5/d； F、 装载后测量或采样前，应至少保持1min时间； G、 对于孔径小于100“m （细于100目）的过滤器或筛网，其下游至少保持30s的静电释放时间。 2.7铁路槽车 2.7.4对产生静电荷的控制 油品电导率小于50PS/m时，v0.8/d，其余同样遵守2.5之规定 3海运作业 3.2对静电荷产生的控制 初装速度限制在1m/s以下，直至舱室内的输入口浸没在油内0.3?2m，方可加快装载速度。 4储罐 4.2产生静电荷的控制 b）在装油管浸没在油中0.6m或两倍管径之前，速度限制在1m/s以下； d）避免大量空气或其它夹带气体随液体泵入储罐。 2、NFPA77-1993关于处理防静电措施的建议 4-3储罐 4-3.2防护措施 （b） 灌装管尽量接近罐底，把液体的湍流减小到最低限度。原则上应使灌入的液流呈水平，以减轻对罐底水或沉积物的冲击； （c） 在实际可能情况下，应该使从管口流入储罐的液体的线流速保持在1m/s，同时管口应没入液面之下； （d） 应该尽量把罐底的水排掉，因为当液流或罐底存在不能混合的液体（如水）时，静电密度或单位体积中带的静电量将会增加; （e）用泵向有蒸汽的储罐泵送液体时，应减少夹带的空气和其它气体，因为穿过可燃性液体的气泡会在罐内产生静电，并在液体 表面释放出自由电荷。 4-7汽车罐车和油船 4-7.2油船和油轮 在储油船和船舱装卸油时油船和海岸之间也不用电缆连接。 3、 BS5958-1991防静电技术规范第一部分总体考虑 8液体中的静电 8.1.1在管中流动的单一相液体 对于电导率很小、容易产生静电危险的液体，有一些经验关系式可以计算出在管路很长的条件下液体产生的最大电流，其广泛采用 的是 Schon 方程：is=Kv2d2（K一常数，4gAs2/m4）。 如果用电荷密度表示，上式可以推出下列近似式：n=5v，即：当v=1?10m/s时，n=5?50^C/m3。 8.1.2在管中流动的液体/液体、液体/固体混合物 混合液体经过管子泵送时，静电产生的过程原理与单一相液体一样。由于混合液体互相接触面积增大，电荷产生的速度可能会比单 一相液体快，然而不易对电荷产生的速度进行计算。 8.1.3通过过滤网和过滤器流动的液体 细目的粒子过滤装置可产生大量的静电。离开过滤器的液体电荷密度一般在10?5000nC/m3之间。 8.3.2控制电荷生成 8.3.2.1 流速 当液体电导率较低（低于50pS/m以下）时，且管路中还有其它液相时，可以采用1m/s的流速注入储存罐内。 而在灌注作业的初始阶段是很可能存在有第2液相的。当管路中没有其它液相时，目前尚不能确定出所有操作时所应当采取的流速 上限。根据目前的知识，在任何情况下流速都不应超过7m/s 4、 BS5958-1991防静电技术规范第二部分对特殊工业生产的具体建议 13船只（油轮）和驳船 13.1总的说明 13.2接地作业方法 与油轮和驳船有关的装载、测量和取样等各种液体处理作业，都会因为产生静电而引发火灾危险。要避免这些危险，应遵循第13.2 小节至第13.6小节中所给出的建议去做。 13.2.2船只与岸上之间的装卸管道通常都是导电的。按惯例，管道上都安装