箱体的结构设计.docx

箱体的结构设计 箱体的主要功能 支承并包容各种传动零件，如齿轮、轴、轴承等，使它们能够保持正常的运动关系和运动精度。 箱体还可以储存润滑剂，实现各种运动零件的润滑。 安全保护和密封作用，使箱体内的零件不受外界环境的影响，又保护机器操作者的人生安全，并有一定 的隔振、隔热和隔音作用。 ⑶使机器各部分分别由独立的箱体组成，各成单元，便于加工、装配、调整和修理。 (4)改善机器造型，协调机器各部分比例，使整机造型美观。 箱体的分类 按箱体的功能可分为： 传动箱体，如减速器、汽车变速箱及机床主轴 箱等的箱体，主要功能是包容和支承各传动件及其支承零件，这类箱体要求有密封性、强度和刚度。见图 21-6。 ⑵泵体和阀体，如齿轮泵的泵体，各种液压阀的阀体，主要功能是改变液体流动方向、流量大小或改变液体 压力。这类箱体除有对前一类箱体的要求外，还要求能承受箱体内液体的压力。 支架箱体，如机床的支座、立柱等箱体零件，要求有一定的强度、刚度和精度，这类箱体设计 时要特 别注意刚度和外观造型。 按箱体的制造方法分，主要有： (1)铸造箱体，常用的材料是铸铁，有时也用铸钢、铸铝合金和铸铜等。铸铁箱体的特点是结构形状可以较复 杂，有较好的吸振性和机加工性能，常用于成批生产的中小型箱体。 焊接箱体，由钢板、型钢或铸钢件焊接而成，结构要求较简单，生产周期较短。焊接箱体适用于单件 小批量生产，尤其是大件箱体，采用焊接件可大大降低成本。 其它箱体，如冲压和注塑箱体，适用于大批量生产的小型、轻载和结构形状简单的箱体。 2设计的主要问题和设计要求箱体设计首先要考虑箱体内零件的布置及与箱体外部零件的关系，如车床按 两顶尖要求等高，确 定箱体的形状和尺寸，此外还应考虑以下问题： 满足强度和刚度要求。对受力很大的箱体零件，满足强度是一个重要问题；但对于大多数箱体，评定性 能的主要指标是刚度，因为箱体的刚度不仅影响传动零件的正常工作，而且还影响部件的工作精度。 散热性能和热变形问题。箱体内零件摩擦发热使润滑油粘度变化，影响其润滑性能；温度升高使箱体产 生热变形，尤其是温度不均匀分布的热变形和热应力，对箱体的精度和强度有很大的影响。 结构设计合理。如支点的安排、筋的布置、开孔位置和连接结构的设计等均要有利于提高箱体的强度和 刚度。 工艺性好。包括毛坯制造、机械加工及热处理、装配调整、安装固定、吊装运输、维护修理等各方面的 工艺性。 造型好、质量小。设计不同的箱体对以上的要求可能有所侧重。 3箱体结构设计箱体的形状和尺寸常由箱体内部零件及内部零件间的相互关系来决定，决定箱体结构尺寸 和外观造型的这一设计方法称为“结构包容法，当然还应考虑外部有关零件对箱体形状和尺寸的要求。 箱体壁厚的设计多采用类比法，对同类产品进行比较，参照设计者的经验或设计手册等资料提供的经验数 据，确定壁厚、筋板和凸台等的布置和结构参数。对于重要的箱体，可用计算机的有限元法计算箱体的刚 度和强度，或用模型和实物进行应力或应变的测定，直接取得数据或作为计算结果的校核手段。 1.箱体的毛坯、材料及热处理(1)箱体的毛坯：选用铸造毛坯或焊接毛坯，应根据具体条件进行全面分析决 定。铸造容易铸造出结构复杂的箱体毛坯，焊接箱体允许有薄壁和大平面，而铸造却较困难实现薄壁和大 平面。焊接箱体一般比铸造箱体轻，铸造箱体的热影响变形小，吸振能力较强，也容易获得较好的结构刚 度。 (2)箱体的材料和热处理箱体的常用材料有：铸铁多数箱体的材料为铸铁，铸铁流动性好，收缩较 小，容易获得形状和结构复杂的箱体。的阻尼作用强，动态刚性和机加工性能好，价格适度。加入合金元 素还可以提高耐磨性。具体牌 铸铁 号查阅有关手册。 铸造铝合金用于要求减小质量且载荷不太大的箱体。 多数可通过热处理进行强化，有足够的强度 和较好的塑性。 钢材 铸钢有一定的强度，良好的塑性和韧性，较好的导热性和焊接性，机加工性能也较好，但铸 造时 容易氧化与热裂。箱体也可用低碳钢板和型钢焊接而成。 箱体的热处理： 铸造或箱体毛坯中的剩余应力使箱体产生变形，为了保证箱体加工后精度的稳定性，对箱体毛坯 或粗加工后要用热处理方法消除剩余应力，减少变形。常用的热处理措施有以下三类： A） 热时效。铸件在500 600°C下退火，可以大幅度地降低或消除铸造箱体中的剩余应力。 B） 热冲击时效。将铸件快速加热，利用其产生的热应力与铸造剩余应力叠加，使原有剩余应力松 弛。 C） 自然时效。自然时效和振动时效可以提高铸件的松弛刚性，使铸件的尺寸精度稳定。 箱体结构参数的选择 （1）壁厚 铸铁、铸钢和其它材料箱体的壁厚可以从表 21-2中选取，表中N用下式计算： N= （2L+B+H）/3000 （ mm） 式中L-铸件长度（mm）, L、B、H中，L为最大值； B-铸件宽度（mm）;