《质量分级及“领跑者”评价要求 电动汽车用驱动电机系统》.pdfVIP

质量分级及 “领跑者”评价要求 电动汽车用驱动电机系统 1 范围 本文件规定了电动汽车用驱动电机系统质量及企业标准水平的基本要求、评价指标及要求、评价方 法及等级划分。 本文件适用于将车载电能转化为车辆行驶机械能的驱动电机系统。 本文件适用于电动汽车用驱动电机系统质量和企业标准水平评价。相关机构开展质量分级和企业标 准水平评估、“领跑者”评价以及相关认证时可参照使用，企业在制定企业标准时也可参照本文件。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T4208-2017 外壳防护等级 （IP代码） GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法 GB/T 19596-2017 电动汽车术语 GB/T29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 GB/T 36282-2018 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法 T/CECA-G 0159-2022 电动汽车用电驱动系统工况能效技术要求及试验方法 3.术语和定义 GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 驱动电机系统 drive motor system 安装在电动汽车上，为车辆行驶提供驱动力实现机械能与电能间相互转化的系统。 驱动电机系统按结构集成形式可分为分体式驱动电机系统和集成式驱动电机系统，按冷却方式可分 为液冷式驱动电机系统、风冷式驱动电机系统和自冷式驱动电机系统，按应用对象可分为轻型汽车用驱 动电机系统和重型商用车用驱动电机系统。 3.1.1 分体式驱动电机系统 independent drivemotor system 驱动电机、驱动电机控制器及他们工作必须的辅助装置的组合，且驱动电机及驱动电机控制器未集 成于一体。 1 注：如驱动电机控制器与其他功率模块集成于一体，本文件只对驱动电机控制器及其工作所必须的 辅助部分进行要求。 3.1.2 集成式驱动电机系统 intergrateddrivemotor system 驱动电机、驱动电机控制器、变速装置及他们工作必须的辅助装置的组合，且部分或全部集成于一 体。 注：如变速装置为多个挡位时，测试时应按预定的策略进行挡位切换；由两个或多个驱动电机集成 于一体，则视为一个集成式驱动电机系统。 3.1.3 液冷式驱动电机系统 liquidcoolingdrivemotor system 部分或全部工况下需要利用外部循环的冷却介质来实现温度调节的驱动电机系统。 外部循环的冷却介质通常为液态或气态。 3.1.4 风冷式驱动电机系统 fan coolingdrivemotor system 部分或全部工况下需要利用外部风扇来实现温度调节的驱动电机系统。 3.1.5 自冷式驱动电机系统 nocoolingdevicedrivemotor system 全部工况下均不需要借助外部冷却装置来实现温度调节的驱动电机系统。 3.1.6 高转速型驱动电机系统 high-speeddrivemotor system 驱动电机的最高工作转速超过6000rpm且驱动电机的峰值转矩不超过500Nm的驱动电机系统，通常搭 载应用于轻型汽车。 3.1.7 高转矩型驱动电机系统 high torquedrivemotor system 驱动电机的峰值转矩不小于500Nm且驱动电机最高工作转速不超过6000rpm的驱动电机系统，通常搭 载应用于重型商用车。 3.2 工况能效 cycleefficiency 在规定的测试工况和试验方法下，驱动电机系统的能量转化效率。 3.3 持续转矩 continuous torque 以制造商规定的条件下，驱动电机系统能够长期工作的最大转矩。 3.4 2 最大转矩 maxtorque 以制造商规定的条件下，驱动电机系统在某一转速下输出