城镇桥梁设计规范.docxVIP

1 1 总 则 1.0.1 为使城镇桥梁设计符合安全可靠、合用耐久、技术先进、 经济合理、与环境协调的要求，制定本规范。 1.0.2 本规范合用于城市和镇(乡)村道路的新建永久性桥梁和 地道的设计。 1.0.3 城镇桥梁设计应根据城乡规划确定的道路等级、城市交通 发展需要，按照有利于节约资源、保护环境、防洪抢险、抗震救灾的 原则进行设计。 1.0.4 城镇桥梁设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关 标准的规定。 2 2 术 语 和 符 号 2.1 术 语 2.0.1 可靠性 reliability 结构在规定的时间内，在规定条件下，完成预定功能的能力。 2.0.2 可靠度 degree of reliability 结构在规定的时间内，在规定条件下，完成预定功能的概率。 2.0.3 设计洪水频率 design flood freguency 设计采用的等于或者大于某一强度的洪水浮现一次的平均时间间 隔为洪水重现期，其倒数为洪水频率。 2.0.4 设计基准期 design period 在进行结构可靠性分析时，为确定可变作用及与时间有关的材料 性能等取值而选用的时间参数。 2.0.5 设计使用年限 design working life 设计规定的结构或者结构构件不需进行大修即可按预定目的使用 的年限 2.0.6 作用(荷载) action( load) 施加在结构上的集中力或者分布力(直接作用，也称为荷载)和引 起结构外加变形或者约束变形的原因(间接作用)。 2.0.7 永久作用 permanent action 在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或者其变化值与平均值 比较可忽稍不计的作用。 2.0.8 可变作用 variable action 在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较 不可忽略的作用。 2.0.9 偶然作用 accidental action 3 在结构使用期间浮现的概率很小，一旦浮现，其值很大且持续时 间很短的作用。 2.0.10 作用效应 effect of action 由作用引起的结构或者结构构件的反应， 例如内力、 变形、 裂缝等。 2.0.11 作用效应的组合 combination for action effects 结构或者在结构构件上几种作用分别产生的效应随机叠加。 2.0.12 设计状况 design situation 代表一定时段的一组物理条件，设计时应做到结构在该时段内不 超越有关的极限状态。 2.0.13 极限状态 limit state 结构或者构件超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能 要求，此特定状态为该功能的极限状态。 2.0.14 安全等级 safety classes 为使结构具有合理的安全性，根据工程结构破坏所产生后果的严 重程度而划分的设计等级。 2.0.15 高架桥 viaduct 通过架空于地面修筑的城镇道路称为高架道路。其构筑物称为高 架桥。 2.0.16 地道 underpass 穿越道路或者铁路线的地下通道，其构筑物称为地道。 2.0.17 小型车专用道路 compacted car-only road 只允许小型客(货) 通行的道路 2.2 符 号 L ━━ 加载长度； 4 kq ━━ 车道荷载的均布荷载； k q ━━ 车道荷载的均布荷载； k W ━━ 单位面积的人群荷载； Wp ━━ 单边人行道宽度；在专用非机动车桥上为 1/2桥宽。 5 3 基本规定 3.0.1 桥梁设计应符合城乡规划的要求，根据道路功能、等级、 通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行 综合设计。因技术、经济上的原因需分期实施，则应保留远期发展余 地。 3.0.2 桥梁可按其多孔跨径总长或者单孔跨径的长度，分为特大 桥、大桥、中桥和小桥等四类，桥梁分类应符合表 3.0.2的规定。 表 3.0.2 桥梁按总长或者跨径分类 多 多孔跨径总长 L(m) L1000 1000≥L≥100 100L30 30≥L≥8 单孔跨径 Lo (m) L 150 o 150≥ ≥40 40 Lo ≥20 20 Lo ≥5 桥梁分类 特大桥 大 桥 中 桥 小 桥 注: 1. 单孔跨径系指标准跨径。 梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或者桥墩中线与桥台台背前缘线之 间桥中心线长度为标准跨径；拱式桥以净跨径为标准跨径。 2. 梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台起拱 线间的距离；其他形式的桥梁为桥面系的行车道长度。 3.0.3 城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特殊重要的 桥梁可提高到三百年一遇。 城镇中防洪标准较低的地区，若按百年一遇或者三百年一