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重庆邮电学院专科论文第 1 页 共 18 页 【摘要】众所周知，重庆是我国摩托车的重要生产基地。从现有的发展状态来 看，重庆的摩托车生产主要由嘉陵、宗申、力帆、隆鑫等几家大型摩托车集团所 控制。从表面上看重庆的的摩托车生产似乎已经形成了集团化、集约化的发展态 势，然而通过调查发现，重庆摩托车所谓的集团化生产只不过是一种集团化组装 生产，最多只能说是一种集团化的组装车间。 通过调查发现，重庆几大摩托车生产集团是由下面数以千计的大大小小的摩 配厂支撑的，即是由下面许多只生产单一的摩托车配件的小规模工厂为原料和配 件供应商组成的。基于这种情况重庆重庆摩托车生产模式就有着一些致命的缺陷 制约其发展。造成重庆摩托车生产模式这种缺陷的重要原因就是重庆大大小小的 摩托车配件厂有着自身的局限性。这些局限性包括：工厂规模普遍偏小，不能形 成集约化生产从而导致生产成本较高；工厂只重视效益，不重视科研投入，新技 术推广较慢，生产方式改进迟缓；工厂与工厂之间只顾眼前利益，相互之间以市 场价格为切入点进行不正当竞争，形成恶性循环：工厂领导者素质普遍不高，管 理水平低下，工厂规模发展缓慢；市场信息不畅通，信息传播和接受途径落后。 造成工厂与市场脱节；受制于大型摩托车集团，在产、供、销环节中占被动地位。 所有这些情况表明：重庆摩配市场未来发展前景并不乐观，希望政府、大型摩配 企业能给予足够的重视。 【关键词】 集约化生产，生产模式，局限性，不正当竞争 重庆邮电学院专科论文第 2 页 共 18 页 目录 前 言····················································Ⅴ 第1章 重庆摩配市场发展政策环境·························5 1.1中国民营经济的发展状况························5 1.2重庆摩托车工业的发展政策环境··················5 1.2.1国家对摩托车工业的发展政策环境··············6 1.2.2重庆对摩托车工业发展的政策环境··············6 1.2.3重庆政府对摩配市场的优惠政策················· 第2章 重庆摩配市场的发展优势····························7 2.1政策优势·········································7 2.2市场优势·········································7 第3章 重庆摩托车市场发展现状····························8 3.1嘉陵摩托车集团发展现状···························9 3.2宗申摩托车集团发展现状····························9 第4章 重庆摩配市场的发展现状·····························10 4．1重庆摩配企业现有的经营管理模式的发展方向··········11 第5章 重庆摩配市场的发展前景·····························11 5．1制定新的摩配企业运作方式··························11 5．2制定新的重庆摩配市场改革繁方案····················13 5．3规划未来重庆摩陪市场发展前景······················14 结论·························································16 致谢·························································17 重庆邮电学院专科论文第 3 页 共 18 页 参考文献·····················································18 重庆邮电