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高速公路三维形象进度管理系统 介 绍 材 料 长沙理工大学公路CAD研究所 长沙华科工程系统信息技术公司 2010年3月 目 录 一、系统研究目的、意义和必要性…………………………………5 二、研究目标…………………………………………………………1 1、项目研究目标及结构组织……………………………………1 2、系统主要研究成果……………………………………………2 3、能形成的知识产权情况 三、主要研究开发内容……………………………………………… 三、系统总体设计…………………………………………………… 7 1、系统目标及总体结构…………………………………………7 2、系统开发技术标准……………………………………………11 3、系统开发环境…………………………………………………11 4、数据组织………………………………………………………12 四、解决的关键技术及主要创新点……………………………………13 1、解决的关键技术……………………………………………… 13 2、主要创新点…………………………………………………… 13 五、系统功能及特点……………………………………………………16 1、三维漫游……………………………………………………… 16 2、三维进度显示………………………………………………… 16 3、三维进度管理与查询………………………………………… 16 六、系统的经济、社会效益及推广应用前景……………………… 17 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、引言 1、项目研究目标及结构组成 “高速公路三维形象进度管理系统”为广东省交通厅2005年科技项目（项目编号2005-18），项目结合广梧高速公路项目建设需要，主要展开对高速公路建设新型项目管理技术的应用，并结合工程建设的需要进行研究，以提高广东高速公路建设的科技含量和提高公路建设信息化管理水平。 该课题由广东云梧高速公路有限公司主持，由长沙华科工程系统信息技术公司、长沙理工大学公路CAD研究所联合组成课题组承担研究工作。具体分工为： 广东云梧高速公路有限公司——总体负责。负责项目申报、项目研究组织、研究大纲审定、现场组织管理、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用、组织项目鉴定验收。 长沙理工大学公路CAD研究所——承当项目研究技术工作。提出项目研究内容、确定项目研究技术方案、制定项目研究大纲、进行项目测试分析、技术协助现场试验、撰写项目研究报告;编制相应模块开发指南；完成主持单位对项目研究委托的相关内容，协助项目成果推广应用和项目鉴定验收。 长沙华科工程系统信息技术公司——承当项目申报和协调工作。组织项目申报、研究大纲审定、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用和项目鉴定验收。 2、项目主要研究成果 (1)完成了对数据量无限制的海量数据的带状三角网快速整体建模程序，并高效、完善的对地物、地形断裂线进行TIN的网形调整，数模内插精度高，构网速度达到了国际同类软件的先进水平。 （2）三维系统开放的数据接口，使系统能够接受目前常见的各种数据源，并且易于扩展，实用性强。 （3）根据公路平、纵、横、设计资料建立公路表面模型。具体做法是根据定义的路基标准横断面逐桩进行“戴帽子”设计，再由两相邻横断面设计线构建面模型，然后再将公路设计面模型与地表面模型-即数字地面模型进行交接拼合以得到组合面模型。 （4）开发了针对海量数据的三维引擎系统，解决了大场景模型显示和操作的技术难点。 （5）三维引擎系统利用深度缓冲区（Z-Buffer）来实现图像空间中的消隐，利用纹理映射原理还原真实感图形。 （6）基于数据库，完成了功能强大的、灵活的图形与数据的双向动态平衡的三维交互系统，三维模型的选择、360度全方位浏览、三维位置的快速跳转，不仅满足工程建设管理的需要，而且为使用者提供了方便快捷的操作方式。 （7）带地面景观的三维道路工程模型快速、准确、客观的反映道路修建后的真实情况。 （8）基于互联网的分布式数据采集解决了高速公路因工程建设地域性广阔而难以采集数据的难点，使系统能得到较好的应用。 （9）数据更新方式灵活，整体的、局部的数据更新。可以对不同的对象或标段调用不同时期的进度。 (10) 历史进度调度功能。为了方便用户查询过往进度，系统提供了历史进度数据载入功能。可以查询以往的进度数据并在三维仿真系统中以图形的形式表现出来。 (11) 系统的网上维护和更新。为了更好和便捷的维护系统，本系统提供了网上更新的功能。当我们对系统进行更新或升级时，用户只要点击更新便能获取最新的数据库和程序。 (12) 为了保障数据的安全，本系统提供了用户及权限管理。每个合同段都有自己用户和密码，每个标段都只能录入和看到自己标段的进度数据。 (13) 系统为