铁路机务段实习报告.pdfVIP

铁路机务段实习报告 铁路机务段实习报告 我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工 作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车 有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的 理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践 验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既 紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深 层次的感性和理性的认识。实习报告实习的基本要求[报告人]潘翔北 京交大铁路机车车辆网络教学xx级[实习期间]201X年4月16日至7 月5日[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间[实习目的]通过在乌 鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以 及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本 人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生 产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基 础。[实习内容]折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务 员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。实习项目： 实习单位及岗位介绍乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况 1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车 间历史及概况。乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区 的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环 境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面 积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面 第 1页 共 11页 积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬 化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122 公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈 密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风 11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。哈密机务折返车 间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产 车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、 教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中 心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务 段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中 修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。乌鲁木齐机务段哈密折返车 间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就 了哈机人艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新的四种精神。 从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线 建设三个历史发展阶段。初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处， 北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380 米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。面对 四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他 们住地窝子，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺 路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了 哈密机务段。1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车 nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密-尾 亚、哈密-了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩-鄯善间钉道 列车牵引任务。1961年10月，哈密机务段由外局调入80吨电动架车 第 2页 共 11页 机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，哈密 至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。在党的民族政 策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一 大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地.海 山、吾秀尔.阿西木、乌苏曼.玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代 维吾尔族火车司机。哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时 代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，老兰新们怀 着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了 钢铁大动脉的畅通，形成了有条件要上，没有条件也要上思想为核 心的艰苦奋斗的企业精神。步入快车道的内燃时代(1978年～1991 年)1978年8月，经铁道部批准，哈密机