铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨.pdf

铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探 讨 摘要：铁路桥梁和隧道的维护和保养是一项要求较高、难度较大、系统化的 工作。本文分析了铁路桥梁、隧道的维修标准，分析了我国铁路桥梁、隧道的维 修现状和对策。 关键词：铁路桥隧养护与维修；问题；对策 前言：随着当前社会经济的持续发展，对铁路线路的要求和法规不断增加。 受我国地形和地貌标准的影响，铁路桥梁和隧道的维护和保养是一项法规相对较 高，难度系数较大且具有系统特征的任务。因此，其对铁路、桥梁和隧道的维护 和维修人员要求更高。在整个维护和维修过程中，应从多个方向考虑可能受到影 响的外部因素，以确保在每个工作阶段都有更强有力的保证，并确保铁路桥梁和 隧道的安全系数。 1 铁路桥隧维修的工作范围 桥梁和隧道维修工作管理的关键包括两个层次，即所管理的桥梁和隧道机械 设备的管理以及维护工作和制造全过程的管理。如果按照业务流程划分职责，则 还应进行技术、计划、人工、材料、成本、质量、安全、文化和教育方面的管理。 各种管理工作都是通过特殊的管理系统来执行的，并根据相应的工作规则和规定 以多种方式得到保证。为了使桥隧维修工作管理逐步步入规范化的轨道，实现管 理的专业化，有必要建立一套切实可行的管理工作管理制度。现阶段，我国负责 桥梁隧道维修工作管理的是铁路总公司，铁路局是铁路局四级管理部门，主要进 行公共工程部门的生产工作。铁路总公司制定并宣布了桥梁和隧道维护的总体战 [1] 略指导方针，标准和规范，铁路局执行管理决策，并在公共工程部门中实施 。 2 我国铁路桥隧现状和铁路桥隧养护与维修的问题 随着我国社会经济基础设施的不断发展，铁路货运抗压强度不断提高，为了 融入铁路、公路和桥梁的加速和轻载运输，必须安装更强的设施，使铁路桥梁和 隧道具有抗震功能和可靠性，这显然对桥梁和隧道维护单元提出了更高的要求。 因此，做好桥梁隧道的养护工作，对于保证铁路货运的安全，促进我国经济发展， 具有十分重要的现实意义。近年来，随着我国铁路线路系统软件的加快改革和创 新，铁路维修相关部门遇到了许多困难和工作压力，包括人员短缺，成本增加。 关于现阶段我国对路线的明确规定以及旅客列车对铁路隧道的长期破坏，大部分 铁路建设工作都强调了 “高度重视路线，无视公路和桥梁”的工作方向。在铁路 建设中，人力资源局的大部分物质资源都用于路线的基本建设。至于铁路隧道的 检修和管理，由于使用的资本投资资源很少，因此不可能立即检查和修理铁路隧 道是否存在机械病害。另一方面，许多铁路隧道的技术装备和人员分配不及时， 导致许多铁路隧道维修工作闲置而被忽视。铁路隧道的所有常规维护工作都无法 [2] 进行，不能快速、科学地解决公路桥梁在荷载作用下引起的问题 。 3 当前我国铁路桥隧维护与维修中常见的问题及对策 3.1 问题 冷害和水害：太低的温度或水会严重破坏隧道的建设；大部分的防潮措施都 是将排水、预防、阻塞和拦截有机结合在一起。刚性和灵活性的实现还应该基于 当前条件和环境，制定详细的隧道施工预防用水管理系统。造成冷害的根本原因 取决于软岩下是否存在地表水。一旦遇到超低温，就会发生冻结。必须将水从锁 紧环中排出，以防止水注入锁紧环中。只有这样，预防工作才能完成。关于隧道 的建设与维护管理方法，防止冷害的最有效对策是环境整治。在这一阶段，常用 的方法是消除第二衬砌渗水的弊端，以确保第二衬砌不再因注水而变冷，对于严 寒地区，管理中心还设立了管理中心，掩埋排水隧道，清除土壤层，防止坍落。 衬砌腐蚀和开裂：首先要做的是消除隧道施工中已经发生的衬砌裂缝，消除 损害运营和结构安全的所有隐患，并防止裂缝再次膨胀。其次是加固软岩，将加 固衬砌与固体岩体有机结合，进行环境修复。坚硬软岩的具体处理方法包括：锚 固岩体，处理坚硬岩体，灌浆衬砌体后方的裂缝等。衬砌拆除和加固方法包括： 埋入加固，灌浆加固，套筒拱加固以及衬砌拆除和更换。隧道施工衬砌腐蚀的根 本原因取决于腐蚀性物质的存在，易腐蚀化学品的存在以及地表水的活性。因此， 为防止腐蚀，有必要采取有效的预防措施。地热应力：由于每个地区的环境之间 存在显著差异，尤其是在北部地区，那里的温度一年四季