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铁路机车车辆实习报告 2 篇 铁路机车车辆实习报告 1 [报告人] 某某交大铁路机车车辆网络教学某某级 [实习期间] 20 某某年 4 月 16 日至7 月 5 日 [实习地点] 乌鲁木齐机务段哈密运用车间 [实习目的] 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工 作以及日常的机车运用的根本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对 机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个 根本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的根底。 [实习内容] 折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实 践列车运行中机车操纵能力。 实习工程：实习单位及岗位介绍 乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况 1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及 概况。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处，东有西北 著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在新 疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积平方米，房屋建筑面积 61519.47 平方米，生产房屋建筑面积 50003.16 平方米，绿化面积 68000 平方米，段内道 路全部实现硬化。配属内燃机车 138 台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐 1122 公里客运列车及柳园至乌鲁木齐 825 公里货运牵引任务。柳园站、哈密 站、柳树泉站、列车编组任务以及东风 4b、东风 4c、东风 8b、东风 11 型机车 的中修、辅小修和东风 4c 机车的大修任务。 第 1 页 共 5 页 哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三 经 8 个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营筹划、人 事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计 量、化验 17 个股室，全段共有 68 个生产班组。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内 燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于 1958 年 11 月，四十 五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创 新〞的四种精神。从 1958 年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内 燃和复线建设三个历史开展阶段。 初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰 新线，东西长 1050 米，南北最宽处 380 米，呈三角形，占地面积平方米，职工 总数为 400 余人。 面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他 们住 “地窝子〞，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异 常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。 1960 年 1 月，哈密机务段配属蒸汽机车 20 台，内燃机车nd1 型 2 台，开 始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密—尾亚、哈密—了墩间6 对客 货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961 年 10 月， 哈密机务段由外局调入 80 吨电动架车机，承当了乌铁局蒸汽机车架修任务。 1966 年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为 11 个小时，平均时速 45 公里。在党的民族政策光芒照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共 同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965 年 9 月 14 日，白 地 ·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代 维吾尔族火车司机。 哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20 多个春 秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新〞们怀着对党和国家的一片热诚，精 检细修，多拉快跑，平安正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要 第 2 页 共 5 页 上，没有条件也要上〞思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。 步入快车道的内燃时代〔1978 年～1991 年〕 1978 年 8 月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为 5 台位轮修段。到 1981 年底，内燃改造工作已初具规模，配备东