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交通运输方式和布局对聚落形态的影响演示文稿 当前第1页\共有35页\编于星期二\22点 优选交通运输方式和布局对聚落形态的影响 当前第2页\共有35页\编于星期二\22点 读南昆铁路示意图，回答下列问题 A B C ① ④ ② ③ ⑤ D E 甲 乙 丁 丙 1.图中各标号代表的地理事物的名称 城市、铁路线、地形区、邻国 2.南昆铁路的起点和终点 3.南昆铁路沿线的资源优势 4.影响南昆铁路建设的限制性因素、 决定意义因素各是什么？ 5.南昆铁路建设的重要意义？ 知识回顾： 当前第3页\共有35页\编于星期二\22点 我国北方平原地区——团块状聚落 聚落的常见形态： 当前第4页\共有35页\编于星期二\22点 我国南方平原地区——条带状聚落 当前第5页\共有35页\编于星期二\22点 我国山区——条带状聚落 当前第6页\共有35页\编于星期二\22点 城市聚落 聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化，将对聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。 当前第7页\共有35页\编于星期二\22点 假设模拟: 如果在该聚落的一侧开挖运河、或者修建铁路，该聚落的形态将发生怎样的变化？ 如果从聚落中心修建发射状的高等级的公路网，该聚落的形态又将发生怎样的变化？ 阅读课本第一段思考:该模拟演示说明了什么？ 当前第8页\共有35页\编于星期二\22点 对聚落空间形态的影响： （1）表现： ①新的交通方式发展会带动 聚落形态的变化 典型案例：嘉兴 ②交通方式的衰落影响聚 落空间形态的演变 典型案例：扬州 当前第9页\共有35页\编于星期二\22点 图5.5 浙江嘉兴略图 案例：嘉兴聚落形态的变化 唐宋时 的范围 江南运河 沪杭铁路 明清时 增加 的范围 目前 的范围 嘉兴聚落形态的变化： 团块状 条带状沿运河、铁路线延伸 星状 江南运河 公路运输 沪杭铁路 公路运输 当前第10页\共有35页\编于星期二\22点 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大 运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 当前第11页\共有35页\编于星期二\22点 典型案例2—运河沿岸城市扬州的兴衰 ①扬州的兴起： ②扬州的衰落 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京杭大运河的开通，促使扬州沿 运河快速发展 当前第12页\共有35页\编于星期二\22点 阅读课本P83页第一、二自然段，思考: 对聚落空间布局的影响： （1）交通运输布局的变化对聚落空间布局 产生哪几方面的影响？ （2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的 空间分布特点。 当前第13页\共有35页\编于星期二\22点 对聚落空间布局的影响： 据图思考： 我国城市聚落空间形态的分布特点。 聚落空间形态沿交通干线 （沿江、沿海、沿河、沿铁 路公路线）扩展，交通干线 成为聚落的主要发展轴。 当前第14页\共有35页\编于星期二\22点 对聚落空间布局的影响： 据图思考： 我国城市聚落空间形态的分布特点。 当前第15页\共有35页\编于星期二\22点 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 交通运输方式和布局的变化（铁路运输的发展） 当前第16页\共有35页\编于星期二\22点 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。 当前第17页\共有35页\编于星期二\22点 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国