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临夏至合作高速公路 LH16 合同段合作南隧道 施工安全风险评估报告 临夏至合作高速公路 LH16 合同段合作南隧道 施工安全风险评估报告 编 制 单 位： 华通路桥集团有限公司评估小组负责人： 日 期： 2012 年 4 月 合作南隧道施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行》交质监发【2011】 217号。 2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009 年版）》、 《标准施工招标文件(2007 年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、《关于转发交通运输部开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（甘交质监〔2011〕69 号。 5、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217 号‘ 6、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。 7、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 8、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 9、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况 1、隧道工程概况 本合同段布设隧道一座，为合作南隧道。 合作南隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路中隧道。隧址位于合作市那吾乡枣子村、那吾乡达洒村，布设于合作市南侧格河与枣子河分水岭的基岩山梁。隧道起讫桩号YK97+380-YK98+080，长700 米，ZK97+340-ZK98+020，长680米。隧道最大埋深55米。洞内纵坡为： 左线纵坡%，%；右线为%，%。进口均采用削竹式洞门。 2、隧道地质概况 、气象条件 隧址区属寒冷湿润型气候；垂直差异大，光照充裕，降水较多， 长冬无夏，春秋短促。高原大陆性气候特点比较明显。年平均气温为1.5℃-4.8℃；1月平均气温-7.7℃--10.3℃；7月平均气温为12.6℃ -15.9℃，历年极端最高气温可达30℃.历年极端最低气温-28.5℃. 年平均降水量为516毫米，降水量的分布不均匀，且不稳定。一是从南向北递减；二是垂直分布不明显。多集中于7、8、9三个月，约占全年降水量的%。年平均蒸发量1221.9毫米至1333.5毫米，为降水量的2-3倍。最大积雪深度15-16厘米，一般降雪在11月至3月。 、合作南隧道 1、地形地貌 隧道穿越格河左岸与枣子河右岸间一分水岭基岩梁脊，属高原山地地貌单元。隧道兰州端进口位于枣子河右岸岸坡，自然坡度40°左右，表层覆盖坡积碎石，植被覆盖好，隧道轴线与地形线夹角约46°。隧道郎木寺端出口位于合作南格河左岸盆地边缘，出口自然坡度10-20°，上覆坡积粉土，洞轴线与坡面大角度相交。 2、地层岩性 隧址区地层岩性主要为第四系坡积、洪积块（碎）石土、下三叠系砂质板岩夹砂岩及老第三系砂砾岩。 第四系坡积、洪积碎石土：浅灰黄色，主要由碎石、块石及粉土混杂组成，碎石、块石成分兰州端进口为板岩、砂岩等风化剥落碎块、碎屑，郎木寺端出口为砂砾岩风化碎石，无分选，随坡就地堆积。粒径以3-10cm居多，粉土，土灰黑色，手搓具轻纱感，表部植物根系及虫孔发育，腐殖质含量较前端增高，结构松散-中密，属Ⅲ级硬土。 第三系砂砾岩夹砂砾岩（E）：砂砾岩棕红色，碎屑结构，泥、钙质胶结，厚层块状构造，岩层产状近于水平，全、强风化带厚度较大。 下三叠系砂质板岩夹砂岩（T1）：岩层总体产状190°∠57°， 板岩中厚层块状构造，变余泥质结构，板理、层理发育，板岩单层厚20-30cm ，敲击易沿板理面开裂。砂岩薄、层-中厚层状构造，层理发育，层面平整。岩体中主要发育两组节理面其岩层切割成大小不等的菱形块体。风化裂隙易沿节理面形成，使岩体完整性降低。新鲜岩石致密坚硬，易沿板理劈开，板理面微具丝绢光泽，锤击声清脆，稍有回弹，属Ⅴ级次坚石。砂岩，青灰色。主要有石英、长石等矿物组成，变余结构，块状构造，属Ⅵ级坚石。 3、地质构造与地震 隧址区无大的断裂构造，仅发育层面裂隙及细小切层节理、裂隙， 宽度差小于5mm，裂隙充填岩石碎屑及泥质物，泥钙质弱胶结或无胶结，面多平直，延伸长短不一。 根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》（G18306-2001图A和图B）,并结合 《甘肃省地震灾后恢复重建工作陇南、甘南地区地震动峰值加速度区划图》和《甘肃省地震灾后重建恢复工作陇南、甘南地区地震动反应谱特征周期区划图》，隧址区地震动