QC 288.2-2001汽车发动机冷却水泵试验方法.pdf

中华人民共和国汽车行业标准QC/T 2 8 8. 22 0 0 1汽车发动机冷却水泵试验方法1范围本标准规定了汽车发动机冷却水泵的试验项目，试验条件，试验要求及性能参数的测量和计算。本标准适用于汽车发动机冷却水泵(以下简称水泵)。’2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/泵流量的测量方法3 定义本标准采用下列定义。3.1扬程H(m)：是指水泵所输送的液体由进口至出口时每单位重量的能量增加量。3.2流量Q(L/min)：是指水泵出口在单位时间内所输出的液体体积。3.3 轴功率 P(kW);是指水泵所需的功率。3.4汽蚀余量 NPSH(m）：是指水泵进口处单位重量的水所具有的超过汽化压力的富裕能量。3.5水泵失效：是指水泵的主要零件有异常磨损、损坏，致使其性能达不到规定要求。4试验项目4.1出厂检验出厂检验的试验项目为：密封性试验。4.2型式检验型式检验的试验项目包括：a）汽蚀试验；b）可靠性试验;c）密封性试验；d）性能试验。5 试验条件5.1试验介质a）性能试验和汽蚀试验：清水；b）可靠性试验：所装发动机使用的冷却液；c）密封性试验;空气。5.2试验介质温度中国机械工业联合会 20 01-12-30批准2002-05-01实施5 QC/T 2 8 8 . 22 0 0 1a）性能试验和汽蚀试验:水温为 80 ℃±2 ;b）.可靠性试验：发动机连续运转时冷却液的最高温度(最高温度未知时为90℃士2℃)；c）密封性试验：气温为环境温度5.3试验台.+a）性能试验可在开式或闭式试验台上进行，见图1和图？证6t171.816151一测功机，2一水泵;3-出口测压管4一差压计:5—流量计;6一出口调压阀;7一放气阀；8一安全阀;9一真空压力针,10兰遍真空泵阁门:i1二水位计:12一封闭式水箱；13一水箱进水阀；14一放水阀+15一加热器，16一温度计17=永蒙进永网;1g=求泵进水管。图一闭式试验台理图1一测功机+2一水泵3—出口测压管14一差压计：5—流量计#6一出口调压阀,7—水位计，8-开效式水箱+9-水箱进水阀10一放水阀;11一如热器，12一温度计13-水泵进水阀;14一水泵进水管。图 2 开式试验台原理图b）汽蚀试验应在闭式试验台上进行；c）可靠性试验可在开式或闭式试验台上进行。5.4试验用的仪器和仪表所有仪表均须经标定，并在标定有效期内。5.4.1压力传感器及数字仪表：精度不低于0.5级。5.4.2流量：仪表精度应不低于1级。5.4.3转速：仪表精度应不低于0.2级。5.4.4温度：仪表精度应不低于0.5级。5.4.5扭矩：仪表精度应不低于 0.5级。5.5性能试验应在水泵非汽蚀工况下进行，如发生汽蚀可用水箱加压的方法予以消除。 QC/T 2 8 8 .2—2 0 0.16 试验要求6. 1 性能试验6.1.1测试水泵在不同转速下的流量、扬程和轴功率,并绘制其扬程、轴功率、泵效率与流之间的关系曲线图。6.1.2转速范围约为40%～120%的额定转速，在规定的范围内均匀间选取4种或4种以上的不同转速进行试验；或者根据发动机的各个典型工况选取转速。6.1.3每一种试验转速下,流量从最大值到流量计最小稳定测量值,均匀选取至少8个流量点进行试验。6.1.4测量数据时,对所有的仪表应同时读数。6.2汽蚀试验:测定水泵工作范围内的流量、扬程与汽蚀余量之间的关系，并绘制相应的曲线图。6.2.1在额定转速下,对标定流基点或需要的流量点进行试验。试验时应测定转速、流量、扬程、进口压力和水温。t3:6.2.2汽蚀试验时，扬程的变化分成两个阶段：:.+.?a）扬程 H 不随汽蚀余量(NPSH)变化的阶段；b）扬程 H 随汽蚀余量(NPSH)急剧变化的阶段,即断裂阶段。6. 2.3试验每一流量时,应至少选取10个不同的汽蚀余量(NPSH)以绘制汽蚀性能曲线。并且在汽蚀余量(NPSH)接近临界值的阶段，汽蚀余量(NPSH)间隔取小些。6.2.4汽蚀试验时，汽蚀余量(NPSH)必须按从大到小的方向进行。6.2.5水泵进水管道处连接必须保证密封。6.3可靠性试验水泵在规定工况下运转,考核其总成及零部件可靠性。6.3.1水泵应承受在发动机上的额定负荷并以其额定转速的120%运转25 h,各配合部位不能有松动现象。6.3.2水泵应承受在发动机上的额定负荷并以其额定转速连续运转:500 h。试验结束后，轴承应能轻松平稳地转动，水封未出现损坏或泄露。6. 3.3 采用塑料叶轮的水泵应进行冷浸试验考核。把叶轮和轴从待测水泵上一起拆下后置于5 ℃～一55℃的环境中,以一10 ℃为增量,在每一阶段放