路基填筑施工作业指导书全.docxVIP

路基填筑施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于**高速公路路基工程填筑施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训。 2.2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1、路基基底地表处理合格或下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 3.2、施工段的中线，直线每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。 3.3、路基填筑应分层填筑，填筑时横向预留2%-4%的排水坡，以利排水。 3.4、土方、灰土路基检测采用灌砂法进行压实度检测，土石、砂砾路基采用水袋法检测及沉降观测控制。 3.5、路基填筑要确保摊铺均匀，施工前进行试验段填筑，试验取得的参数进行指导下一步施工。 4、施工方案 4.1、路基填筑工艺流程及方法 施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检测签认—路基整修。 4.2填筑施工过程 4.2.1、清理场地：对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 对路基填方地段的原地面进行表面清理，填方地段在清理完地表面后，采用推土机整平，振动式压路机进行路基填前碾压，填前碾压压实度不应小于90%，并经监理工程师认可后方可进行填筑作业。 如基底原状土不符合要求时，应进行换填，换填深度应符合实际图纸及规范要求。压实经检验不符合要求的，进行原因分析，如因含水量过大，则应进行翻晒重新碾压至规范要求的压实度，如是其它原因，则应及时上报监理，按监理要求处理。 4.2.2、放样控制：用全站仪放出线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。在场地中划出方格网，并用白灰洒出。 4.2.3、填料试验：填前进行取样试验，以确定填料是否符合设计及规范要求。按重型击实，确定最佳含水率。 4.2.4、松铺厚度：根据以往路基土方填筑施工经验，素土、灰土、砂砾填筑按每层不大于30cm进行试验，土石混填按下路堤每层不大于50cm进行试验，上路堤每层不大于40cm进行试验以确定最佳松铺厚度，在填筑试验过程中严格控制好松铺厚度。 4.2.5、填料运输：自卸汽车运土，每车装料20-22m3，摊铺平整后保证松铺厚度满足要求，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出2%-4%路拱。一般在施工前进行路基试验段施工，试验段取得的压实系数及松铺厚度进行指导施工。 4.2.6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实等工艺在下午四点以后进行。 4.2.7、填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，采用振力压路机、自行式羊足碾及光轮压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。 4.2.8、碾压方法及碾压遍数：精平后，按试验段成果进行碾压并保证压实度达到要求。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“由低向高”为宜，先压两边，再压中间。注意事项有:碾压时应重叠20cm～30cm，后轮必须超过两段的接缝。 4.2.9、作业长度选择：每层作业长度根据现场实际情况确定，一般定为300m-500m，各施工段落可同时施工。 4.2.10、填筑加宽：为保证边坡压实度满足要求，填筑时每边加宽0.5m。 4.2.11、原地面地形起伏，高低不平，由低处分层填筑。填至设计标高后，按设计坡率刷坡、整型。 4.2.12、压实度及压实检测方法：素土、灰土填筑路基自检采用灌沙法测压实度，每200m每压实层测2处。土石混填、砂砾填筑路基测压实，采用水袋法测孔隙率，每200m每压实层测1处，用水准仪进行沉降差检测，每50m测一个断面，每个断面检测5点。 4.2.13、临时排水：填土路基必须做好临时排水工作，当填筑路堤下层时，顶部做成2%-4%的双向横坡。 根据试验段成果总结，工程素土、灰土、砂砾及土石混填路基的具体施工参数为： 灰土路基填筑 下路堤：松铺厚度25cm、碾压6遍（先23t自行式羊角碾进行静压1遍，碾压速度控制在1.5-2.0Km/h；再用23t自行式羊角