DB34T 3964-2021城市轨道交通钢轨打磨维修技术规范.docx

ICS 45.120 CCS S 24 安 34 徽 省 地 方 标 准 DB34/T 3964—2021 城市轨道交通钢轨打磨维修技术规范 Echnical specification for rail grinding maintenance of urban rail transit 2021 - 09 - 03 发布 2021 - 10 - 03 实施 安徽省市场监督管理局 发 布 I DB34/T 3964—2021 目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 打磨维修前检查 1 4.1 钢轨表面磨耗测量 1 4.2 钢轨波磨测量 2 4.3 钢轨廓形测量 2 4.4 轮轨光带测量 3 4.5 噪声检测 3 4.6 钢轨表面质量检查 4 5 打磨维修作业 4 5.1 线路打磨维修 5 5.2 道岔打磨维修 6 6 打磨维修验收 7 6.1 粗糙度 7 6.2 宽度 7 6.3 平顺度 7 6.4 表面质量 8 6.5 钢轨廓形 8 参考文献 10 II DB34/T 3964—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由安徽省交通运输厅提出并归口。 本文件起草单位： 合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司、合肥市交通运输局、安徽交通职业技 术学院、安徽中标智能质量标准研究院有限公司。 本文件主要起草人：刘明亮、陶治来、张标、郑俊锋、朱兵、丁智超、李志成、谢军平、朱东坡、 刘永、陈扬、陈志远、魏红星、马世平、冯强、葛鹏、豆振国、夏秀琳。 1 DB34/T 3964—2021 城市轨道交通钢轨打磨维修技术规范 1 范围 本文件界定了小半径曲线、 垂直磨耗、 侧面磨耗、 波浪形磨耗和光带的术语和定义， 规定了城市轨 道交通钢轨打磨维修前检查、 打磨维修作业和打磨维修验收等内容。 本文件适用于安徽省城市轨道交通钢轨打磨维修。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件； 不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单) 适用于本 文件。 GB/T 3785.1 电声学 声级计 第1部分:规范 GB/T 15173 电声学 声校准器 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 小半径曲线 minor radius curve 由于受到地形、 特殊地物的影响，半径小于等于350米的曲线。 3.2 垂直磨耗 vertical wear 轨顶面高度上的磨耗，随着通过总重的增加而增大。 3.3 侧面磨耗 side wear 钢轨作用边由于轮轨关系产生的磨耗。 3.4 波浪形磨耗 rail corrugation 是钢轨踏面因磨耗而形成的规律性不平顺，以下简称波磨。 3.5 光带 light band 列车车轮在钢轨顶面的滚动、滑动， 车轮轮缘与钢轨间的相互作用，在钢轨上留下的亮痕。 4 打磨维修前检查 4.1 钢轨表面磨耗测量 4.1.1 测量基本要求 2 DB34/T 3964—2021 4.1.1.1 使用专用测量器具测量垂直磨耗与侧面损耗。 4.1.1.2 以钢轨非工作边和非工作边轨颚部分为测量基准，在标准断面内距离非工作边 2/3 轨头宽处 和轨顶面下 16 mm 处测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗值。 4.1.2 测量范围 垂直磨耗测量范围为 0 mm~15 mm，侧面磨耗测量范围为 0 mm~25 mm。 4.2 钢轨波磨测量 4.2.1 钢轨波磨测量器具分为波磨测尺和波磨测量仪两种类型，所采用的检测原理为弦测法： ——波磨测尺的测量长度一般为 1 m~1.2 m，可对钢轨纵向长度 0.8 m~1 m 范围内的波磨进行测 量，主要用于钢轨局部或定点波磨的测量和特征分析； ——波磨测量仪可用于钢轨长距离连续测量。 4.2.2 波长和波深(即波峰值)是衡量钢轨波磨的重要的两个指标。 不同波长和波深的波磨对列车通过 的动力冲击响应的影响不同。二者结合起来共同反映波磨的轻重程度。 波磨允许限值如下： ——波长 10 mm~30 mm，波深值不大于 0.03 mm； ——波长 30 mm~100 mm， 波深值不大于 0.03 mm； ——波长 100 mm~300 mm， 波深值不大