油气计量技术-第4章-油品计量方法.pptVIP

电子轨道衡组成部件 主 梁 称重传感器 限位器 休止装置 过渡器 底座与垫铁 防爬器 称重显示仪表 组成部件 * 注：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器。 电子汽车衡 电子汽车衡是一种较大的电子平台秤。选用不同的称重传感器与称重显示控制仪表组合而成 。 工作原理： 当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，使其弹性体产生变形，于是粘贴在弹性体上的电阻应变计产生应变，应变计连接成的桥路失去平衡，从而产生了电信号。该电信号的大小与物体的重量成正比，在最大称量时通常为20~30mV。该信号经前置放大器放大，再经二级滤波器滤波后，加到模数转换器，将模拟量变成数字量，再由CPU微处理器进行处理后，使显示器显示出物体的重量。 * 汽车衡 * * 作业二： 1、石油计量按其目的分为哪些计量？其中哪种计量是部分计量？ 2、在石油水含量测定时，已知向仪器中注入100mL试样，其ρ试样=0.8500g/cm3， ρ水=1.0000g/cm3，实验后收集水7mL，问该试样水分质量百分含量和水分体积百分含量各是多少？ 3、3号卧式油罐储存汽油，油水总高1400mm，水高230mm，求容积值。 4、已知2号立式油罐装柴油，密度为0.8500g/cm3，油水总高1432mm，水高26mm，求容积值。 5、 4号汽车罐车装汽油一车，测得油水总高1068mm，水高15mm，试求装车容量。 * * 基本有五部分组成： 1.走行部 2.制动装置 3.车钩缓冲装置 4.车体（底架、罐体） 5.车辆上的装置（呼吸阀、泄油阀、外梯、走板等） * 一、结构： 二、玻璃液体温度计是利用感温液体在透明玻璃感温泡和毛细管内的热膨胀作用来测量温度的温度计。 三、按温度计的结构，分为内标式和外标式两种；按浸没深度，分为全浸和局浸两种。 四、油品计量应选择全浸式玻璃水银温度计 * 注：（1）卧式罐的储存损耗率可以忽略不计 （2）高原地区，根据油库所在地的海拔高度，按以下幅度修正储存损耗率。 * 地区说明： （1）A类地区：江西、福建、广东、海南、云南、四川、湖南、贵州、台湾省、重庆市、广西。 （2）B类地区：河北、山西、陕西、山东、江苏、浙江、安徽、河南、湖北、甘肃、北京、天津、上海、宁夏。 （3）C类地区：辽宁、吉林、黑龙江、青海、内蒙、新疆、西藏。 季节说明： A类、B类地区： 每年1－3月、10－12月为春冬季；4－9月为夏秋季。 C类地区： 每年1－4月、11－12月为春冬季； 5－10月为夏秋季。 * 输转损耗：油品从某一个油罐输送到另一个油罐时，因油罐的大 呼吸而产生的损耗。 计算： 输转损耗量＝付油罐付出量－收油罐收入量 输转损耗率＝输转损耗量 / 付油罐付出量×100% * 装、卸车（船）损耗：将油品从油罐装入铁路罐车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐的大呼吸及运输容器内油品的挥发和黏附而产生的油品损失。 装、卸车（船）损耗，实际包括《装车（船）损耗》和《卸车（船）损耗》，但是，它们的计算方法相同。 计算： 装、卸车（船）损耗量＝付油容器付出量－收油容器收入量； 装、卸车（船）损耗率＝装卸车船损耗量 / 付油容器付出量×100% * 灌桶损耗：灌桶过程中由于油品蒸发造成的损耗。 计算： 灌桶损耗量＝油罐付出量－油桶装入量； 灌桶损耗率＝灌捅损耗量 / 油罐付出量×100%。 * 装、卸车（船）损耗：将油品从油罐装入铁路罐车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐的大呼吸及运输容器内油品的挥发和黏附而产生的油品损失。 装、卸车（船）损耗，实际包括《装车（船）损耗》和《卸车（船）损耗》，但是，它们的计算方法相同。 计算： 装、卸车（船）损耗量＝付油容器付出量－收油容器收入量； 装、卸车（船）损耗率＝装卸车船损耗量 / 付油容器付出量×100% * 计算： 水运运输损耗量＝ 发货量－（油罐实收量＋罐收卸船定额损耗量）； 水运损耗率＝（发货量－收货量）÷发货量×100%。 注： 油船（驳）运输，损耗计算的发货量＝发油罐发出量－定额装船损耗量； 油船（驳）运输，损耗计算的