有轨电车设计——无缝焊接.docVIP

PAGE II PAGE I 有轨电车设计只无缝焊接技术 关于无缝线路钢轨的焊接 本条线路，根据现场实际，只能采用现场移动焊接钢轨形成无缝线路。目前，室外焊接主要采用的方式有：气压焊、接触焊和铝热焊，其主要优缺点如下： 1.气压焊：也叫移动小型气压焊，其焊接质量受工作环境以及操作人员经验和水平影响，质量波动较大，不稳定在。在国家大多数地区已经不提倡使用。优点是：成本低。 2.接触焊：焊接自动化程度高，焊接质量稳定，一次焊接成功率高，接头综合强度接近母材，与钢轨同寿命周期，焊后伤损率低。断轨率低，其体积大，移动要求高，相对成本较高。 3.铝热焊：设备简单，操作方便，是和道岔区或插入焊接轨及钢轨线路抢修急救使用。存在主要问题是：一次焊接成功率低，焊接接头韧性差，升观无法矫正，断轨率相对较高。 综合以上考虑，为保证质量，确保今后有轨电车的行车安全，最大的延长钢轨的使用寿命。本条有轨电车正线钢轨铺设采用接触焊方法是合理的。 在初步设计中，虽然是按照接触焊提的要求，而槽型轨无相应的比对，参考实际施工组成是以气压焊的方法来要求的，故与现在的实际接触焊方法不对应。 鉴于目前我国国内对钢轨焊接生产的技术标准只有国铁（或地铁），工字轨的焊接技术标准。而槽型钢轨还没有相应的生产技术标准。为使槽型钢轨在施工、监督、交验过程中，有规可循，故迫切需要制定有关槽型轨的生产技术标准。 最后，希望通过这次钢轨焊接技术标准的讨论，请相关专家和我们一起，共同把好关，形成可操作的钢轨焊接技术标准，便于本项工程早日投产运营。