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缓解交通压力的方法 治理交通拥堵必须坚持政府主导、系统谋划、部门协作、综合施策，下面 是缓解交通压力的方法，欢迎阅读了解。 一是狠抓动态秩序整治。 实施“四个一”工程，治理一个点、畅通一条路、规范一个形象岗、树立 一批执法标兵，对影响安全畅通、造成交通拥堵的秩序混乱路段和路口进行综合整 治，严查车辆争道抢行、逆向行驶、涉牌涉证及行人乱穿乱行等重点违法行为。 二是强化静态交通管理。 在环山路等交通拥堵路段推行占路停车泊位限时停车试点工作，禁止高峰 时间占道停车，提高道路通行效率。大力推行主干道禁停措施，并逐步拓展到市区 主次干道，严肃查处违法停车行为。 三是优化交通组织措施。 组织对南大街、北马路、红旗路、机场路、青年路、通世路、观海路等市 区主干道进行了交通拥堵形势分析和通行评价，对发现的问题，立即组织整改，使 原有的绿波带管理等交通组织措施发挥出更高效益。在祥和小区、向阳社区、奇山 社区等区域，通过设置单行线、优化停车管理，打通微循环，提高小街小巷的交通 分担率。结合标线施划、标志调整，我们对青年南路与红旗路交叉口、山海路与红 旗路交叉口、南大街与胜利路交叉口等路口交通组织进行了单点优化，实行动态信 号调配，提高路口通行能力。目前，我们正在对市区主要路口开展道路通行评价， 不断完善单点交通组织措施，逐一消除拥堵点。我们还制定了警务实战化实施意 见，完善了交通预警、交通诱导等工作措施，通过“互联网+”方式更好的为市民 出行提供服务。 四是加强智慧交通建设应用。 争取财政支持，积极推进《烟台市国省道及县乡道路智能交通安全系统建 设三年规划(2015-2017)》，提高视频监控、电子警察、卡口建设的密度和覆盖 面，加大对争道抢行、逆向行驶、闯红灯等易导致交通拥堵违法行为的查处力度。 五是创新交管惠民服务。 在机场路开设车管分所，引导群众就近办理机动车、驾驶证、违法处理等 14项业务。深化交通事故快速理赔服务中心建设，完善“e路行”快速理赔手机 APP功能，引导群众快速处理轻微道路交通事故。推进互联网服务平台建设应用， 实现机动车、驾驶员及违法处理业务的网上办理。 浅谈缓解交通拥堵手段与方法 近年来中国道路交通设施及管理设施有较大改观，但由于我国经济的蓬勃 发展,城市化，汽车工业化步伐的加快，我国已经成为汽车日增长最多的国家之一。 城市交通拥堵问题日益严重，本文针对我国现阶段城市交通的现实状况，结合实际工 作经验，探讨应用包括交通信号合理配时和放行方案合理配置，减少道路干扰，实 行智能交通协调控制，构建合理的路网结构，完善的道路功能，健全的高效的智能 化交通管理系统等交通控制手段缓解交通拥堵。 随着城市规模的快速扩张，私家车拥有量的爆发式增长，城市客货运输总 量和机动化出行量急剧增长，城市交通供需关系必然会打破既有的平衡，汽车的高 速增长让中国快步进入了汽车社会，而这种高速增长也带来了经济和社会问题，其 中能源短缺、交通拥堵和环境污染已成为汽车产业可持续增长的三大制约因素。 人、车、路之间的矛盾已经达到十分尖锐的程度。在短期内，经济条件和现有的城 市规划还不允许通过道路，其他方面的建设来满足城市交通发展的需要，但可以通 过采用科学的管理手段，把现代化的技术手段和科学的原理、方法、执行措施引入 到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提 高道路设施的利用率，实现城市公共交通管理的科学性和时效性，缓解城市早晚高 峰交通压力。 利用交通控制手段减少道路车与车之间干扰，人车干扰，保障道路基 本秩序，提高道路的畅通率。 由于现在城市道路的交通负荷日益加重，很多道路的交通流量已经接近饱 和，甚至是在高峰时段达到严重饱和。在交叉路口前，许多司机为了尽量往前挤， 不顾直行或转弯车道的指示，随意变道，临时横插另一排车道，左转车道又插回直 行车道，在直行车道等左转的现象频频发生，这大大降低了正常车流的放行效率； 冲红灯，逆行更是严重扰乱了路口秩序，是导致路口拥堵甚至是严重交通事故的重 要原因之一。 在一些比较宽广的主干道路口或一些车流非常大的路口，为了提高机动车 的放行效率，减少每个放行周期内的放行相位，提高绿信比，大都采用了直行与右 转一起放行的方法。这就造成了行人过街绿灯与机动车右转冲突或与另一方向的机 动车左转冲突的局面，机动车与行人互相干扰，造成拥堵。所以应该在堵车高发路 段设置安全岛。把人行信号灯改换成二次过街人行信号灯，分段引导行人通过马 路，这样一来行人和车辆的行动权利得到了明显的细化，避免了人车冲突的发生。 再者利用电子警察系统以及执勤交警加大对冲红灯，绿灯跟进，不按车道行驶，双 黄线挑头，逆行等违法驾驶行为的抓拍，以引导教育为主，处罚为辅，力求求维护 道路的正常秩序和畅通。 通过路口交通信号的合理配时和放