商用车政策及环境分析.pdfVIP

商用车政策及环境 2020年7月中国商用车产销分别为47.2万辆和44.7万辆，同比分别增长70.3%和 59.4%。国家各部委纷纷出台相应的政策助力积极持续向好发展，也为商用车行业的持续发 展带来更多增长空间。以下对商用车政策及环境分析。 2020年上半年，商用车市场产销总体表现优于乘用车市场。尤其是今年二季度以来， 疫情因素的影响减退，商用车销量保持持续增长。商用车商情报告指出，2020年1-6月， 商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。分车型产销 看，客车产销分别下降9.6%和12.4%，货车产销同比增长11.5%和10.8%。上半年，中国品 牌商用车企业前10中，除重庆长安外，其余9家企业均获得同比增长。 随着近几日商用车企业复工复产的逐步深入，商用车市场也将逐步恢复。在经历一场疫 情之后，2020年本就面临着下行压力的商用车市场能否继续保持稳定呢?目前疫情尚未结 束，并且已经到了防控形势最严峻的时刻，商用车行业从业者需将眼光放远，针对政策、市 场、用户而做出相应的变革。现从七大标准来分析商用车政策及环境。 (一)国六排放标准实施 2018年6月28 日，生态环境保护部印发《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及 测量方法(中国第六阶段)》。根据该政策，燃气车从2019年7月1 日起，不分行业、不分 地区全面实施国六排放标准。柴油车方面，公交、环卫、邮政等类城市车辆从2020年7月 1 日起全国实施国六标准;2021年7月1 日起，全国所有柴油车辆都将实施国六标准。2023 年7月1 日起，全国范围开始实施更为严格的国六b排放标准。 (二)货车按轴收费 2019年5月21 日，国务院发布《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高 速公路省界收费站实施方案的通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出，2020年1月1 日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按轴收费。同时，2020年1月1 日 起，收费站入口将同步实施不停车称重检测。 (三)高速公路启动不停车收费 2019年7月16 日，交通部发布《收费公路车辆通行费车型分类》(以下简称《车型分 类》)。《车型分类》中提出，从2020年1月1 日起，启用电子不停车收费功能，未安装车 载装置的ETC用户，不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。 (四)商用车行业外资股比限制正式取消 2018年6月30 日，商务部发布《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清 单)(2018年版)》(以下简称《措施》)。《措施》提出，2020年1月1 日起将取消商用车制 造外资股比限制。届时，外资商用车企业既可以选择对合资企业控股，也可以自己直接投资 建厂。 (五)新能源汽车继续免征购置税地方给予新能源公交车补贴 2019年6月28 日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公 告》，自2018年1月1 日至2020年12月31 日，对购置新能源汽车免征车辆购置税。另 外，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。有 关部门还将研究完善新能源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式 重点支持新能源公交车运营。 (六)网络货运新政实施 2019年9月9 日，交通运输部发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以 下简称《办法》)，自2020年1月1 日起实施，有效期2年。《办法》指出，指使、强令实 际承运人超限超载运输货物，造成重大责任事故的，将依法查处，并将其纳入失信名单;同 时，网络货运经营者和实际承运人均应当依法履行纳税或扣缴税款义务，并且相关的涉税资 料将会保存十年。 (七)危化品高速限行统一时段 2019年11月28 日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理 部、市场监督管理总局联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办 法》)，该法规自2020年1月1 日起执行。《办法》提出，统一危化品运输车辆通行管理政 策，公安机关可依法对5类特定区域、路段、时段限制危化品车辆通行，确定需要限制危化 品运输车辆通行高速公路的，限行时间应当在0时到6时之间，对未经许可擅自通过道路运 输危险货物的，需停止非法运输活动，并处最高20万元罚款。 综上，快递城市配送、环卫车、城市自卸渣土车将成为未来电动商用车的突破市场，厂 家应积极投入，面向目标市场，面向用户，生产定制