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航空器发展史 章节目录 课程目录 飞行幻想 查看 常娥奔月 敦煌飞天 飞行探索 查看 风筝 飞人 气 球 查看 第一个热气球升空 18世纪末期，法国蒙哥尔费兄弟的热气球在上一些动物升空飞行了8分钟后安全降落。 1783年10月15日FP罗奇埃城热气球上升到26米高度，飞行270秒，同年11月21日，罗奇埃和达尔郎德又乘热气球在约1000米高度用12分钟飞行了约12公里,这是人类乘航空器首次飞行。 1783年左右，法国物理学家查理制成了以丝绸坐气囊充以氢气的气球，升空至915米的高度，飘行了约25公里后安全降落。 飞艇 查看 第一次飞艇飞行成功:1852年法国人H?吉法尔制造蒸汽机驱动的飞艇试飞成功。 第一条空中航线：1910年由德国的齐柏林开辟载客的定期航线。 英国G.飞艇的兴盛与衰败：第一次世界大战期间，德国曾用飞艇轰炸伦敦.一战后齐柏林造了两艘巨型飞艇(长245米，容积200000立方米，速 度130公里每小时，载客75名）在欧洲到南美和美国的商业航线上飞行。 1937年巨型飞艇辛登堡号在从德国到美国的飞行中突然起火爆炸，旅客全部遇难,从此结束了飞艇的商业飞行时代 。 1891-1970年之后在材料科学的带动下，充填惰性气体的硬壳式飞艇重回蓝天。 飞机的发展过程 查看 轻于空气的飞行器的缺点：升力受高度影响较大，缺乏动力，操纵困难易发生随风飘飞的现象。于是，人们开始了对重于空气的飞行器的研究与 探索。 要使重于空气的飞行器升空飞行要面对的三个问题：解决升力、动力和稳定操纵。 英国G.凯利提出了重于空气的航空器的理论（阐明了利用固定机翼产生升力即利用不同翼面控制飞机的设计概念，解决了升力问题）。 1893年汽油内燃机（活塞发动机）问世（解决动力问题）。 1891-1896，李林达尔（德国）通过研究鸟的飞行，制成弓形翼剖面的滑翔机（解决飞行稳定和操纵问题）。 1903年莱特兄弟--“飞行者一号”飞机（第一架飞机诞生）。 1909年华侨冯如在美国试飞成功第一架由中国人制造的飞机。 第一次世界大战期间，飞机投入战斗开创了全新的战争形式。随着飞行力学、空气动力学、材料科学的发展，飞机逐步从多翼面（双翼、三翼） 向单翼面转型，从木质结构帆布蒙皮向全金属结构过渡，从开放式座舱向封闭式座舱转变，使飞机在飞行速度、高度、机动性、安全性等多方面性能都得 到提高。同时也产生了诸如美国的寇蒂斯，德国的福克、容克斯，英国的南开斯特等一系列优秀机种。 第二次世界大战中，飞机扮演了更重要的角色。同时由于舰载飞机和航空母舰的出现，使得巨舰大炮时代的战列舰难以维护其海上霸王的地位， 舰载机在海战中展现出的巨大空中优势使得战斗机愈加受到世人关注。各国都造出了极具代表性的战斗机，如英国的喷火，美国的P-51野马，德国的梅 塞斯密特Me-109,日本的零式。这些战斗机时速都在800公里/小时左右，但是无论如何改进都无法超过音速。空气动力学研究发现在跨音速时出现的激波 产生巨大的阻力使得活塞式发动机无法继续提高飞行速度。这要求人们采用能产生更大推重比的发动机。此后出现的涡轮喷气式发动机给人们带来了超越音速的希望。 1937年8月27日德国人制造的第一架采用涡轮喷气式发动机的飞机He-178试飞成功。 1942年德国制造出第一架使用涡轮喷气式战斗轰炸机Me-262并将其投入对英国本土的轰炸之中。 1947年美国的试验机X-1由试飞员C?E?耶格尔驾驶实现了首次超音速飞行。 1953年5月25日第一种可做持续超音速飞行的战斗机F-100试飞成功，标志着空战超音速时代的到来。 查看 第一架喷气式飞机 第二代战斗机 第三代战斗机 F-117 第四代战斗机 F-22 X-43B 美航空航天局日前揭开了其最新设计的极超音速飞机的面纱，这种代号为X-43B的喷气式飞机可以在10万英尺(约合3万米)的高空以高达每小时3750英里(约合6033公里)的速度在不到两个小时的时间里飞往世界任何一个角落。 2010年以前，X－43B将进行试飞。X－43B将采用涡轮发动机和吸气超音速燃烧冲压发动机的组合动力。这种发动机组合十分适合高超音速飞机，因为它可 以自动调整推动力以使飞行达到最佳速度。当飞机的速度只有两倍音速左右时，飞机借助涡扇喷气发动机前进，这同普通飞机没有两样；当飞机在以高超 音速飞行时（5至15马赫），它就开始利用吸气超音速燃烧冲压发动机推进。 民用飞机 直升机 查看 1.特点 依靠发动机驱动旋翼产生升力，可实现垂直起落。 2.用途 可用做攻击地面目标的武装直升机和攻击潜艇的反潜直升机，调运大型装 备的起重直升机，以及侦察、救护、森林防火、空中摄影、地质勘探等多用途直升 机。 3.分类