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公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择 近几年来随着国家经济的高速发展，公路交通规划建设一直受到政府的高度重视，我国高等级公路的里程数也以惊人的速度在增加。由于我国地貌复杂，多山脉、丘陵地带，在建设山岭高速公路中不可防止要建设大量的隧道。 随着新技术的不断出现，公路隧道内的防灾体系也在不断完善。公路隧道内采用哪一种种类火灾探测器成为设计、施工、管理单位的一个难题。 隧道作为一种特殊的建筑构造，地形复杂，构造关闭，交通量大，一旦发生火灾将产生极大的危害性且逃生困难。所以其火灾自动报警探测器采用必须做到可靠、先进并拥有高敏捷度和极低的误报率的特点，这样才能防患于未然。 １火灾探测器的种类 火灾探测器是火灾信号的传感元件，是整个火灾自动报警系统的最基本的组成部分，它是实现火灾的非电量电测技术的重点。根据火灾发生的特点，当前较常用及成熟的有感烟、感温、感光等传感技术。在实际隧道工程应用中应根据不同的环境情况采用合适的探测器种类以达到报警响应实时、减少误报警的发生。 公路隧道中最常有的火灾是汽车焚烧，其主要特点是耀眼的明火及强的辐射热（危险性在于汽车的动力燃 料）且发展速度极快。公路隧道这种特殊的建筑物，终年阴冷且保持一定的风速（风速为２ｍ/ｓ～１０ｍ/ｓ）， 并且一年四季的季节变换，环境温度变化较大，给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。感温线型探测器安装于隧道顶部，感温线型探测器达到报警温度时则火灾已发展到相当规模，不利于早期消防灭火。交通部重庆公路科学研究所曾在该所的２００ｍ实验隧道中作火灾试验，当时环境温度为３℃，作点火试验用的汽油完全焚烧，隧道顶部的温度最高只能上涨到９℃。感烟型火灾探测器是现代建筑业内宽泛应用的技术，可是隧道内环境污染较大，特别是汽车尾气的大量排放，使感烟火灾探测器会产生较大的误信号，缩短使用寿命。感光型火焰探测器对火焰发展速度快的汽车焚烧较为合适，它有较高的敏捷度和较短的响应时间，并且受隧道内风速的影响很小。可是隧道内污染较严重，所以火焰探测器应采用能抗高污损的专用探测器。