船舶柴油机考试题22.docxVIP

第二十二套 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D）。 进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后缸套下部设气口，使有效压缩行程减少气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响A+B+C四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（A）。 均小于180°压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°均为180°压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（B）。 增压四冲程柴油机的进气温度高增压四冲程柴油机的进气压力高增压四冲程柴油机的燃烧室容积大增压四冲程柴油机的转速高四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。 下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（D）。 运转平衡，转矩均匀气缸热负荷较高相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍换气质量较四冲程机好现代船用柴油机的结构特点有（D）。 I.活塞环数量减少II.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构III.低速机采用焊接式整体曲轴W.中速机采用锻造整体曲轴V.中速机普遍采用倒挂式主轴承W.低速机气缸盖采用锻造结构I+II+W+Wi+ii+m+vm+w+v+wi+n+m+w+v+w筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（B）。 活塞、连杆活塞、连杆和曲轴活塞、十字头、连杆和曲轴十字头、连杆和曲轴对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。 机体机架机座气缸体活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（D）。 活塞顶部活塞裙部销孔及环槽A+C船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是（A）。 耐热合金钢，耐磨合金铸铁耐磨合金钢，耐热合金铸铁优质合金钢，锻钢锻钢，优质合金钢11活塞环的材料通常采用（B）。 TOC\o1-5\h\zi.灰口铸铁I.合金铸铁m.球墨铸铁W. 白口铸铁V.可锻铸铁W.低碳铸钢i+m+vI+m+vm+w+wm+v+w活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（B）。 气缸上部气缸下部气缸中部任意位置大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是（C）。 形成薄壁强背结构减轻重量合理使用材料。.提高散热效果套管式活塞冷却机构的主要缺点是（B）。 冷却液易漏泄冷却系统内有水击现象只适用于滑油做冷却液只适用于淡水做冷却液四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（A）。 被活塞环磨损被活塞头部磨损被活塞裙部磨损被活塞顶部及裙部磨损气缸套正常磨损最严重的位置是（A）。 第一环上止点对应位置十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大第一环下止点对应位置筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（B）。 改用加厚气缸套II.减小活塞与缸套的间隙m.对冷却水进行处理w.减小气缸间距v.防止冷却水高温w.保持冷却水压较高而稳定i+I+m+vii+m+v+wi+m+w+vm+w+v+w根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是（C）。 铸钢铸铁锻钢铸铝不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是（D）。 触火面易产生热疲劳裂纹冷却面易产生机械疲劳裂纹易变形而产生泄漏需要安装附件柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（C）。 喷油器安全阀点火塞启动阀容易引起连杆损坏的是（A）。 柴油机飞车紧急制动螺旋桨绞渔网各缸负荷严重不均在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（B）。 十字头与导板连杆活塞曲轴四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（C）。 始终受压始终受拉拉、压交替随连杆长度而变（D）材料不能用来制造柴油机的连杆。 合金钢优质碳钢中碳钢高碳钢主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（B）。 所受扭矩增加所受弯矩增加所受离心惯性力增加所受往复惯性力增加主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（C）。 所受扭矩增加所受弯矩增加所受离心惯性力增加所受往复惯性力增加曲轴的主要作用是（D）。 通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动汇集各缸所做的功向外输出带动柴油机的附属设备A+B+C易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（A）。 四冲程高速机四冲程增压机二冲程增压机二冲程中速机一般情况下，曲柄销的磨损规律是（A）。 比主轴颈快比主轴颈慢与主轴颈相等三种情况都可能在一般情况下曲轴的损坏形式有（D）。 扭转疲劳弯曲疲劳红套滑移A+B通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（C）。 泵油的次数螺母的扭转角螺栓的伸长量扭转力矩机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（B）。 I.弯曲疲劳II.曲柄箱爆炸III.机座疲劳裂纹W.贯穿螺栓断裂V.滑油泄漏W.扭转疲劳i+m+w+wii+m+w+vI+II+W+WI+W+V+W如果柱塞泵式喷射系统油道