建筑渣土在市政道路路基工程中的应用分析.pdfVIP

建筑渣土在市政道路路基工程中的应用 分析 近年来，随着建筑行业的发展， 人们逐步意识到建筑渣土的环保、 成本优势， 其在工程中的重复利用节约了工程资源， 有利于实现建筑 行业的可持续发展。 随着建筑工程项目的增多， 市政道路路基工程中 建筑渣土的利用取得了良好的应用效果， 实现了工程资源的有效利用， 提升了市政道路工程的经济效益和社会效益。 基于此，论文从建筑渣 土的含义出发， 分析其在市政道路路基工程中的具体应用， 对改善工 程区域的生态环境、提升工程效益等具有重要意义。 1 引言 近年来， 随着可持续发展在建筑行业中的深入推进， 人们加大了 对建筑资源循环利用的研究。 建筑渣土本身具有较高的利用价值， 尤 其是在市政道路路基施工中的应用可以替代传统的土方材料， 节约材 料的运输时间与成本， 因此，建筑渣土在市政道路路基施工中的应用 具有良好的经济效益，符合绿色建筑发展的要求。 2 建筑渣土的含义 从建筑渣土的产生来看， 其主要是旧建筑项目改造中所产生的废 弃工程材料。 建筑渣土本身具有坚硬度与吸水性的性能特点。 我国有 1 关建筑垃圾管理条例中有明确关于建筑渣土的规定， 一般建筑渣土包 含了泥土状渣土与非自硬型渣土 2 种 【1】。在工程实践中如果需要使 用建筑渣土， 必须根据工程施工的实际要求， 科学合理地选择建筑渣 土。有关数据表明，建筑拆除过程中，每 1×104m2 的建筑中会产生 500～600t 的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的应用技 术发展较为成熟，提升了其应用价值。 3 建筑渣土的物理特性 将建筑渣土与粉煤灰按照 92 ∶8 的比例加以拌和处理， 得到建筑 渣土的有关物理指标： （1）拌和以后，建筑渣土的水分虽然有所降低， 但是，整体的含水量依旧维持在 150%～200%，其内部的水分可以经 过晾晒等处理，满足工程施工的要求； （2 ）易溶盐含量在 10%左右； （3）塑液限较高， 其细料与粗料的质量比为 0.443。通过直接剪切实 验，如表 1 所示，建筑渣土浸水以后，内角摩擦力、黏结力都大大减 小，这种现象主要是因为建筑渣土内部结合水逐步转变为了自由水， 少量的易溶盐遇水以后溶解，从而使得土骨架逐步变化【 2】。但是， 建筑渣土浸水以后，其强度指标并不差。 3.1 强度高 从建筑渣土的性能来看， 其中的细料、 混合料强度等均符合建筑 施工的基本要求，强度较高。混合料的强度远远高于黏土等材料。 2 3.2 压碎值低 建筑渣土中的细料、 粗料等的压碎值都较低。 在实际的施工过程 中，可以通过相关的试验来检测其压碎值指标， 从而判断建筑渣土应 用于市政道路路基工程中的可行性。 3.3 亲水性 建筑渣土的亲水性明显，其空隙较大，在实际的应用中，为降低 其亲水性，常常在其中添加一定量的煤灰与